近日，《安徽省推進運輸結構調整工作實施方案》（簡稱《方案》）正式公布。《方案》提出，以推進“公轉鐵、公轉水”為主攻方向，加強各運輸方式協同聯動，促進基礎設施網絡一體化銜接，強化集疏運通道服務功能，提升跨運輸方式快速轉運能力。
方案明確，到2020年，實現全省貨物運輸結構明顯優化，鐵路、水路承擔的大宗貨物運輸量顯著提高，港口鐵路集疏運量和集裝箱多式聯運量大幅增長，沿鐵路線、沿長江、沿淮河等區域運輸組織效率顯著提升。到2020年，全省鐵路貨運量增加153萬噸；水路貨運量增加4000萬噸；全省多式聯運量年均增長20%；重點港口完成集裝箱鐵水聯運量增加2萬標準集裝箱（TEU），較2017年增長2倍以上。
根據方案，將重點聚焦“2345”主攻方向，“2”即實現2個轉移，依托現代化鐵路提質加密與貨運樞紐改造升級，推動大宗貨物運輸“公轉鐵”，依托長江黃金水道、淮河干流整治與港口資源整合，推動大宗貨物運輸“公轉水”；“3”即發展3種聯運方式，合肥都市圈、皖北城市群大力發展沿鐵路線大宗貨物集裝箱公鐵聯運，皖江城市帶沿江通道重點推進集裝箱鐵水聯運，合肥、蕪湖、蚌埠、馬鞍山著力發展海鐵聯運；“4”即依托4類樞紐，緊盯運量大且貨種單一的縣（市、區）、沿江主要港口、大宗貨物年貨運量150萬噸以上工礦企業以及重點物流園區；“5”即聚焦5種貨類，重點瞄準集裝箱、煤炭及副產品、建材、商品車、家用電器，實施運輸結構調整優化。
方案還提出，加速構建“一縱兩橫”干線航道骨架網絡，積極推動航道達標升級，加快實施引江濟淮工程，全面提升內河水運對重大戰略實施的支撐保障作用，同時促進提質增效升級和提升現代航運服務水平。重點推進長江干流整治，與交通運輸部長江航務管理局合作共建皖江深水航道，2019年底基本實現豐水期維護水深10.5米到蕪湖、7.5米到安慶，全面實現150米以上航寬、1050米彎曲半徑全境貫通；支持港口公共碼頭、貨主碼頭拓展鐵水聯運功能，加快建成一批港區鐵路專用線；加快推進全省港口資源整合，科學引導差異化發展，積極協調地區間、港區間聯動發展。（見習記者 武玥伶）
轉自：中國水運報
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