素有“中國車都”之稱的武漢，近年來一直在推動傳統汽車向“下一代汽車”轉型升級。
17日，東風汽車股份有限公司(下稱“東風汽車股份”)在武漢發布智能網聯汽車的新成果。圍繞物流公司、個體司機、貨運平臺、政府部門，以及華為、騰訊等科技公司，運用人工智能、機器人和自動化技術，東風汽車股份推出無人駕駛智慧物流平臺Sharing Box，該平臺可實現物流定制化、高效化和無人化，是汽車智能網聯化的落地實踐。
早在2016年11月，工信部就與湖北省政府簽署“基于寬帶移動互聯網的智能汽車與智慧交通應用示范”合作框架協議，明確在武漢開發區(漢南區)建設國家級智能汽車與智慧交通應用示范區，開展基于移動寬帶互聯網的智能汽車、智慧交通發展戰略研究、應用示范項目建設、產業生態體系構建。
經過不到3年時間的建設，國家新能源與智能網聯汽車基地一期封閉測試場道路樁基工程已基本完成。建設方介紹，基地包括兩平方公里封閉測試場、90平方公里智能網聯汽車示范區，以及多個新能源與智能網聯汽車創新產業園。
目前，基地已吸引30多家人工智能研發、自動駕駛測試、5G通信等相關企業落戶。根據規劃，到2022年，這里將形成一個涵蓋下一代汽車研發設計、智能終端制造、智慧交通平臺運營的完備產業生態體系，建成“具有全球影響力的新能源和智能網聯汽車創新中心”。
除了加大智能網聯汽車的基礎配套設施建設外，以東風汽車股份為代表的武漢汽車企業，也在加快傳統汽車產業的轉型升級。
過去一年，智慧物流市場規模超過4000億元，預計到2025年，智慧物流市場規模將超過萬億。
東風汽車股份公司商品研發院智能網聯部部長吳明瞭在接受第一財經記者采訪時坦言，智能網聯汽車雖受熱捧，各大車企也都投入了不少資金、人力做研發，但相關行業標準與法規卻相對滯后。“政策制定上應突出科學性、前瞻性、合理性”。
此外，受外部環境影響，汽車行業內應整合資源、協同發展，共同攻克關鍵核心技術難關。“包括調整現有人才儲備，加大對計算機、電信、軟件工程等專業的人才儲備。”
轉自：第一財經
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