“出海口”拉近黑龍江與南方沿海地區距離

　　3月14日，黑龍江省政府對外發布消息，2017年1—2月份，哈綏俄亞班列發送貨物總量1.7萬噸，貨值約1.1億元人民幣。數據顯示，2017年前兩個月，哈綏俄亞班列發送的貨物主要以發往中國南方港口的糧食、木材為主。

　　縱覽中國地圖，位于中國東北邊陲的黑龍江與廣東、福建等沿海地區很難說得上接近。不過，隨著“一帶一路”戰略的推進，變化正悄然發生著，通過加速推進“內貿外運”等形式，黑龍江正不斷拉近同南方沿海地區的距離。

　　“內貿外運”即內貿貨物跨境運輸，是指國內貿易貨物由我國境內口岸起運，通過境外運至我國境內另一口岸的運輸方式。

　　“過去也曾想過這種跨境運輸方式，但真正能這樣做下來，還是在國家推動‘一帶一路’戰略后。”黑龍江省陸海通道國際貨運代理有限公司董事長李麗丹說。

　　近年來，在國家戰略的支持下，黑龍江省和俄羅斯遠東地區加強合作，相繼與符拉迪沃斯托克港、東方港等多個港口建立合作關系，陸續打通了多條跨境運輸通道。

　　“黑龍江有著豐厚的農業資源和雄厚的工業基礎，然而受限于地理因素，過去很難與沿海發達省份建立更緊密的經濟聯系。現在有了‘出海口’，不僅會推動黑龍江省對外貿易的發展，也會助推黑龍江省同國內其他省份的經濟聯系。”黑龍江省當代中俄區域研究院院長宋魁說。

　　據了解，通過“中—俄—中”方式實現的“內貿外運”，相較于傳統陸路運輸動輒穿越十幾個省份的運輸方式，幾乎可以實現“點對點”運輸，而海運作為公認的低成本運輸方式，也可以在大幅縮短東北至我國南方沿海地區運輸距離、提升運輸效率的同時，降低運輸成本。

　　在中俄邊境城市綏芬河的一處貨場內，一批當地生產的家具正被加班加點裝進剛剛調來的集裝箱中，他們即將通過“內貿外運”的形式被送往廣東。

　　“以40英尺的集裝箱為例，從哈爾濱到廣州，如果走陸路運輸需要15天左右的時間，通過‘內貿外運’的形式只需要6-7天，運費可以省下來2000多元，所以現在都是客戶主動找我們來要箱子。”李麗丹說。

　　客戶越來越多，需求越來越大，李麗丹正籌劃著引進自己的班輪。“過兩天就要開通到太倉的航線，從太倉回運產品的航線未來也會開行，這樣運費還會進一步降低。”李麗丹說。

　　目前，黑龍江省“內貿外運”的品種已涵蓋木材、糧食、化工等多個品類。不久前，國家有關部門新批準玉米酒糟粕、玉米胚芽粕和玉米淀粉納入黑龍江省內貿貨物跨境運輸范圍，同時還批準了南沙港、鹽田港、蛇口港、福州港、湛江港、廈門港、太倉港成為黑龍江省內貿貨物跨境運輸新進境口岸，目前黑龍江省“內貿外運”進境口岸已覆蓋了我國沿海數十個主要港口。

　　“增加進境口岸將進一步助力黑龍江與這些地區的聯系，同時也進一步降低運費成本。以往發到深圳的貨物只能通過黃埔港進境，現在開通了蛇口港，一個40英尺集裝箱的成本還能降下來1000多元。”綏芬河市海鐵聯捷國際貨運代理有限公司總經理樊繼忠說。

　　“擴大‘內貿外運’將充分發揮‘出海口’效率，同時也有助于黑龍江省內、外貿市場協同發展，拓寬黑龍江省的經貿維度。”宋魁說。（馬曉成）

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