2月1日，鄭州東站人頭攢動，客流持續高位運行。河南省“米”字形高鐵網建成后的首個春運以來，鄭州東站日均客流量超12萬人次，高峰客流量達到2019年同期的198.5%。
鄭州東站影響力越來越大，和河南交通樞紐優勢有關，特別是“米”字形高鐵網的建成，基本形成輻射省內17個省轄市的1小時經濟圈、高效連接周邊省會城市的2小時經濟圈、通達全國主要大中城市的8小時經濟圈。
“以前回家開車得一天，現在坐高鐵，4個多小時就到了！”張青山家在重慶，在鄭州做建材生意，鄭渝高鐵全線貫通后，他今年春節返鄉選擇了更快捷舒適的高鐵。
在方便人們出行的同時，高鐵也改變著物流運輸格局，實現“人便其行、物暢其流”。
鄭州北車站位于京廣、隴海兩大鐵路干線的交會處，承擔著京廣、隴海兩大干線上四個方向貨物列車的解編作業和中歐班列開行任務，是貫通我國華北、華東、華南、西北和西南的重要交通樞紐。今年以來，鄭州北車站日均辦理貨物列車達到25598輛（車廂），平均3分鐘就到發一列貨車，較去年同期增長約10%。
如今，鄭州已不僅是通達四方的重要交通節點，更兼具了生產要素組織的強大功能。客貨“流量”變“留量”，產業“集聚”變“集群”，“交通圈”向“經濟圈”轉變，高鐵帶給中原大地新的機遇。
得益于鄭徐高鐵開通，蘭考在高鐵南站1公里范圍內，打造了全產業鏈現代家居產業集群，產值突破300億元。
“米”字的最后一畫落筆濮陽，結束了當地不通高鐵的歷史。“以前我們總想把人才吸引過來，現在我們轉換思路，只要是高鐵沿線城市的科研機構和研究團隊，都可以為我們所用。”中原油田信息化管理中心軟件開發與架構專家王海洋說。
目前，河南鐵路運營里程達到6716公里，其中時速350公里的高速鐵路里程達到1924公里，居全國第1位。后“米”字時代，河南將構建“米+井+人”字形綜合運輸通道布局。到2025年，以樞紐經濟為牽引，河南省交通運輸與經濟社會發展將實現深度融合，初步建成樞紐經濟先行區。（記者 郭北晨）
轉自：河南日報
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