• 河南:化“交通區位優勢”為“樞紐經濟優勢”


    中國產業經濟信息網   時間:2023-05-10





      河南地處中原腹地,有著貫通南北、連接東西的天然區位優勢,是不折不扣的全國交通樞紐。近年來,河南積極推動交通區位優勢向樞紐經濟優勢轉變,擴機場、建高鐵、強公路、暢水運,不斷完善綜合交通樞紐體系,加快構建輻射全球的物流通道網絡,再造區位發展新優勢。


      覆蓋產業集聚區


      立夏時節,位于豫東南的周口中心港碼頭一派繁忙景象。岸線上,用于裝卸貨物的大型吊裝設備全負荷運轉,隨著嘹亮的汽笛聲響起,一艘艘貨船從這里駛向江海。


      作為全國36個內河主要港口之一、河南對接“海上絲綢之路”的新起點,周口港已相繼開通6條國內集裝箱航線和5條國際航線。“開年以來,周口港貨物吞吐量驟增,今年1月至3月貨物吞吐量達243萬噸,比上年同期增長15%;集裝箱吞吐量完成18042標箱,比上年同期增長78%,臨港貿易額達5.9億元。”周口臨港新城開發建設有限公司總經理李慧民說。


      “五一”假期過后,鄭州航空港站高鐵物流中心內的工人正抓緊施工,為5月份的建成試運營做最后沖刺。“鄭州航空港站是全國首個規劃專用高鐵物流設施的高鐵站點,站外高鐵物流中心串聯高鐵站臺,設施互通,為高鐵物流及多式聯運創造了便利條件。”鄭州科創集團樞紐建設公司副總裁趙耀磊介紹,該中心建成后,年貨物處理能力將不低于20萬噸。


      2022年6月20日,濟鄭高鐵濮鄭段正式開通,河南所有省轄地市實現了“市市通高鐵”,高鐵運營里程超過2000公里。高鐵網覆蓋了河南大部分產業集聚區,大大提升了承接產業轉移的能力。而以高鐵物流作為自身發展新名片的鄭州航空港區,相關建設正蓄勢啟航。


      建成立體交通網


      臨港、高鐵經濟之外,河南空港、陸港經濟同樣朝氣蓬勃。鄭州機場是全國首個空港型物流樞紐,年貨郵吞吐量突破70萬噸。“今年第一季度,鄭州機場積極有序恢復國際地區客運航班,先后開通吉隆坡、赫爾辛基、悉尼、曼谷等8條國際地區客運航線,實現客運量快速增長。”河南省機場集團營銷委主管陳曦表示,隨著客運航班的增長,鄭州機場的腹艙貨運量也快速增長,腹艙總量同比增長29.8%。


      在中歐班列(鄭州)圃田站,1800余種河南制造商品正搭乘班列踏出國門。“一季度以來,中歐班列(鄭州)累計開行103列。發送貨物92632噸,同比增長35%;貨值6295.72萬元,同比增長21%。”鄭州車務段圃田車站黨總支書記李文標說。


      目前,鄭州-盧森堡“空中絲綢之路”已通達35個國家和地區、170多個城市,鄭州航空港區電子信息產業產值超4000億元,航空偏好型產業發展已集聚成勢;中歐班列實現每周“16去18回”高頻次往返對開,形成了“8個口岸出入境、20條線路直達”的服務網絡。


      截至2022年底,河南綜合交通線網里程達到28.6萬公里,基本形成以高速鐵路、高速公路為骨干,普速鐵路、普通公路為基礎,水運、民航比較優勢充分發揮的綜合立體交通網。


      “今年一季度,河南繼續保持固定資產投資高位運行。全省交通基礎設施累計完成投資414.3億元,占年度目標1505億元的27.5%,較去年同期增加54.7億元。全省公路水路完成客運量6485.6萬人次、旅客周轉量64.4億人公里,同比分別增長52.7%和70.9%;完成貨運量6億噸、快遞業務量11.7億件,同比分別增長20.1%和18.7%。”在日前召開的河南省交通運輸經濟運行調度會上,河南省交通廳廳長高建立說。


      發展壯大樞紐經濟


      讓優勢更優,把長板加長。鄭州成功入選首批國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈城市,洛陽、商丘入選國家骨干冷鏈物流基地承載城市,安陽陸港型國家物流樞紐納入“十四五”首批國家物流樞紐建設名單。圍繞投資、消費、出口、物流“四個拉動”,河南正在成為全國乃至全球舉足輕重的現代化、國際化、標準化物流樞紐。


      “物流業連通著產業鏈和供應鏈,加快物流現代化、系統化建設,可以為經濟提質增效提供更強動力。”河南省交通運輸廳綜合規劃處副處長梁永兵說。


      據悉,2023年河南將保持投資強度不減、勢頭不變,預計2025年,實現全省高速公路通車里程達到1萬公里以上,內河航道里程達到2000公里,“米+井+人”綜合運輸通道格局全面形成,初步建成樞紐經濟先行區和交通強國示范區。


      河南省交通運輸廳相關負責人表示,河南將深入實施優勢再造戰略,完善基礎設施空間布局,構建現代立體交通體系和物流通道樞紐,鞏固拓展樞紐優勢、物流優勢、開放優勢,發展壯大樞紐經濟,培育壯大經濟發展的新動能、新引擎。(記者 翟濯 唐健輝)


      轉自:經濟參考報

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