近日，四川省人民政府印發《四川省綜合立體交通網規劃綱要》（簡稱《綱要》），提出到2035年，基本建成便捷順暢、經濟高效、綠色集約、智能先進、安全可靠的現代化高質量四川省綜合立體交通網，基本建成全國交通“第四極”，“四向八廊”戰略性綜合交通走廊通歐達海，國際性綜合交通樞紐集群聯通全球。
水運方面，到2035年規劃內河航道1.05萬公里，形成“一橫五縱多線”布局。其中，長江、金沙江、岷江、嘉陵江、渠江、沱江、涪江等內河高等級航道2300公里左右；內河港口18個左右，形成“兩核四翼多點”港口體系，其中瀘州港、宜賓港為全國內河主要港口，樂山港、南充港、廣元港、廣安港為全省內河重要港口。
在完善水路運輸網絡方面，《綱要》提出，加強與上海國際航運中心合作，構建通江達海、首尾互動的東向國際開放大通道。協同重慶開通運營貨運水上穿梭巴士和“川渝外貿班列”。構建以瀘州、宜賓、樂山、廣元、南充、廣安為主要節點的長江水運物流網絡，拓展水水中轉航線。
《綱要》提出的相關布局
5條國際鐵海聯運通道：“蓉歐＋”東盟通道、深蓉歐、甬蓉歐、滬蓉歐、津蓉歐通道。
“2+4”水鐵公聯運樞紐：以瀘州臨港產業物流園、宜賓臨港國際物流園為核心，以廣元港、攀枝花港、廣安港、南充港為支撐建設水鐵公聯運樞紐。
7條國際鐵路通道：泛歐鐵路通道、至瓜達爾港通道、至孟買通道、至皎漂港通道、至曼谷通道、至河內通道、至中蒙俄通道。
轉自：中國水運報
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