成都11家整車企業和300多家零部件配套企業正有序復工復產

　　進出卡口設點監測體溫、戴著口罩的工人在流水線上忙碌操作……2月17日，成都大運汽車集團有限公司正式復工。當天，成都經開區內一汽大眾、吉利高原、沃爾沃等整車企業也相繼復工，投入生產。

　　一邊織密疫情“防控網”，一邊按下生產“重啟鍵”，整車年產量超100萬輛的成都經開區，正有序組織11家整車企業和300多家零部件配套企業復工復產。

　　兩個多小時總裝完成一輛輕卡

　　走進大運汽車的總裝車間，長長的流水線上，工人們在各自的工位上組裝各種配件。

　　“今天人還沒有來齊，我差不多要干平時兩個人的活。”組裝工人饒成友是成都市新都區人，經過審核后成為復工的第一批工人之一，他所在的崗位主要負責布置底盤線。

　　吊裝前橋、后橋，發動機，散熱總成……隨著流水線緩緩向前移動，車架上的內容越來越豐富，直到輕卡慢慢呈現。

　　“經生產車間（線）智能化、數字化技術改造項目后，該卡車生產線已達到國際標準，在國內屬于一流水平。”大運汽車常務副總經理謝平介紹說，總裝線全長312米，以車架為主體進行整車合裝，共有40多個工位，車子走完1個工位需要3分半鐘，兩個多小時總裝完成一輛輕卡。

　　該車間具備單班年產3萬臺、雙班6萬臺的產能。由于卡車生產不同于轎車，是多品種小批量，所以很多工序都要靠人工識別、裝配，汽車工人的能動性非常大。這個車間有270多名工人，分布在底盤裝配、駕駛室預裝和發動機變速箱合裝調試3個工段。根據發動機、車架、軸距等組合配置，這里可生產近700個品種的卡車，還可根據使用地區分為平原版、山地版、高原版等。

　　力爭上半年拉平生產進度

　　“整個公司1600多人，目前已有973人到崗。”謝平介紹，通常3月、4月、5月是商用車產銷旺季，而今年春節比較早，年前預判2月、3月、4月就會迎來高峰期，因此，2月1日，公司就啟動預案，隨時關注員工身體狀況，為力爭早日復工做準備。

　　員工錯峰用餐、直接送至車間工位、不聚集開會……大運汽車制定詳細的防疫方案和相關制度，建立完善的內部管控流程，對每一名員工的身體情況和活動軌跡進行細致摸排，準備好各類防疫物資，安排專人作為疫情防控員開展工作。在此基礎上，大運汽車7個車間同時恢復運行，全面復工。

　　去年，大運汽車生產8萬余臺中型、輕型、重型卡車，產值超過150億元。按照計劃，今年生產8.5萬輛各類型卡車。

　　“我們目前計劃依然不變，力爭完成預期目標。”謝平表示，整車生產涉及300多家供應商，而供應商正常供應是保證生產計劃順利執行的關鍵，因此，公司已經啟動供應鏈應急預案，在某一家主供應商不能按時供應時，有其他相應的后備供應。

　　謝平認為，疫情對產品市場、需求肯定會造成一些影響，公司將隨時緊盯市場變化，調整產品結構，滿足市場需求。“力爭通過自身努力，上半年拉平年度生產進度，完成今年計劃。”

　　復工準備的過程中，成都經開區相關部門主動上門，詢問需求、提供幫助、開展指導，幫助公司采購到口罩、消毒液、酒精等防疫物資，并積極協調上游零部件產品供應、物流運輸等工作，確保企業穩步復工。

　　“這段時間，我們正組織各個部門對這些企業進行‘一對一’服務，幫助他們做好防疫和復工準備。”成都經開區汽車產業發展局副局長謝興云說，截至目前，除了神龍汽車及相關零部件配套企業外，經開區內企業已經通過審查，陸續復工。（記者 羅向明）

　　轉自：四川日報

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