山西省多個在建工地按下“開動鍵”

　　連日來，山西晚報記者走進太原地鐵1號線下元站、太原西北二環高速公路建設工地、省地理信息測繪現場和臨汾國道108線項目，實地感受各工地大干、特干的火熱場景。

　　太原地鐵1號線下元站

　　有序推進單調調試

　　2月25日，山西晚報記者來到太原地鐵1號線下元站站廳層，只見十多根立柱撐起了寬敞的換乘廳，幾名工人師傅正在一旁忙碌著。不遠處，20多平方米的車站樣板已裝修完成，頂部的白色鋁板，腳下的銀灰色地板磚，加上香檳色的立柱，標準化氣息撲面而來。

　　“下元站為1號線與3號線換乘車站，位于迎澤西大街與和平路十字路口，1號線沿迎澤大街東西向敷設，3號線沿和平路南北向敷設。下元站為地下兩層，呈‘一島兩側’式站臺，二柱三跨雙層箱型結構。”中鐵建投太原軌道交通1號線機電2標項目副經理兼總工程師王博介紹，下元車站共設4個出入口，4組風亭。

　　據了解，“一島兩側”換乘通過能力強，可實現臺到臺自動扶梯換乘，進出站距離均衡，且建筑空間更加通透、指向明確，與公交樞紐無縫銜接，提高了地鐵網絡運營效益，車站設計兼顧與周邊地塊一體化開發，發揮了軌道交通對城市的帶動作用。

　　“下元站是全線的重點站之一，作為1、3號線的換乘站，該站擁有全線面積最大的換乘廳，其設計新穎、工序復雜。”王博說，春節過后，施工團隊正全力推進機房裝配式施工，區間及車站電線電纜敷設，公共區裝修鋁板石材進行下單，保證客運西站至迎澤橋西站的機電安裝及裝飾裝修工程，為單調調試工作提供有力保障。

　　據悉，太原軌道交通1號線一期長28.737公里，24座車站，全部為地下站，其中換乘站7座。西端設西山停車場1座，南端設馬練營車輛基地1座。線路起于西山礦務局，止于武宿機場，連接河東河西，南延至機場。橫跨汾河，沿著迎澤大街敷設，串聯東西、連接南北于太原市內呈倒“L”形分布，與太原地鐵2號線形成“力”字形骨架線網。

　　目前，太原軌道交通1號線全線正在有序施工中。其中全線24座車站主體結構已封頂；全線84個出入口，開工76個，完工45個；全線40個風亭組，開工39個，完工27個，已順利實現雙線“洞通”和“軌通”。下一步，太原軌道交通1號線將向“電通”“空載試運行”等節點奮進，全力以赴確保2024年底開通運營，為三晉大地的城市交通再添一條大動脈。

　　山西省測繪院

　　足跡遍布全省各地

　　“2023年，我們匯交了太原、陽泉、晉中、呂梁等范圍約6萬平方公里的數據成果，春節假期一結束，大家就開足馬力，準備將這些數據盡快入庫，加快推進實景三維山西建設進程。”2月26日，山西省測繪地理信息院（以下簡稱省測繪院）測繪地理信息數據中心蔣彤納和同事們正忙碌著。

　　測繪地理信息是重要的戰略性數據資源和新型生產要素。作為《山西省基礎測繪“十四五”規劃》的重要內容，實景三維山西建設成果，將真實、立體、時序化反映和表達全省生產生活生態空間信息，為政府決策管理、經濟發展規劃以及社會生產生活等提供權威、統一、精準的“三維時空信息基底”，支撐數字政府和數字經濟高質量發展。目前，已初步形成覆蓋中部城市群為主的高精度地形級實景三維場景。

　　測繪工作不僅科技味十足，與百姓生活也息息相關。走進省測繪院遙感中心，山西晚報記者看到技術員王竑正忙著處理衛星遙感影像。這項工作是利用遙感技術手段，為國土空間監測提供全省優于2米的衛星影像數據源，通過對不同時相遙感影像數據對比分析，提取我省全域范圍內的地表變化信息，為土地礦產執法、耕地保護監測、生態保護修復等多方面自然資源管理和生態文明建設業務提供有力的數據支撐，這可都是充滿高科技的技術活兒。

　　省測繪院承擔著全省省級測繪地理信息數據的生產和公共服務，在經濟社會發展中發揮著基礎性、先行性作用。春節剛過，全院工作人員迅速開啟復工模式，他們足跡遍布全省各地。

　　“年前下了兩場大雪導致市縣圖斑數據提交緩慢，為了確保在2月29日12點前全部審核完提交自然資源部，大家平均每天要審50多個圖斑，除夕當天也在盡量調整時間趕審核進度。”大年初五的晚上，第三測繪院辦公室燈火通明，測繪二室主任陳珍平和同事都在為早日提交衛片執法圖斑省級審核結果加班加點，忙碌不停。同時，第一、二測繪院的外業隊伍也開始在為外業測量工作做準備。

　　省測繪院有關負責人表示，2024年，省測繪院將加快推進實景三維山西建設，形成二三維一體的基礎地理實體庫、地理場景數據庫及其對應的實景三維發布庫；升級優化山西省地理信息公共服務平臺（“天地圖·山西”），加快推進由單一地理信息服務向綜合地理信息服務轉型，不斷提升在線地理信息公共服務能力。同時，積極啟動開展《山西省長城地圖集》《山西省太行山地圖集》精品圖集圖冊編制工作，構建黃河、長城、太行三大文化板塊，助力打造國際知名文化旅游目的地和轉型發展支柱產業。

　　太原西北二環高速公路

　　進行“VR安全教育”排查安全隱患

　　“雖然系有安全帶，可是突然高空墜落還是嚇到了，一種踩空后的墜落感，嚇得我出了一身冷汗。”2月27日，太原西北二環10標項目部，在VR安全體驗館體驗完“體驗驚險瞬間”安全教育活動的工程部員工張晉潮依然心有余悸。

　　“‘體驗驚險瞬間’是項目部開展體驗式安全教育的新舉措，比起以往‘說教式’的安全教育，這種利用VR技術的‘沉浸式’教育更受歡迎也更有效果。”項目安全總監介紹，復工以來，項目部組織員工進行復工“VR安全教育”，通過身臨其境式的“經歷”，提高防范意識，真正將安全規章落實到“心里”、體現于行動、延伸到生產的各環節，守牢安全底線。

　　與此同時，項目部對鋼筋加工場、臨時設施、施工現場等進行安全隱患排查，重點檢查了安全防護設施、特種設備、消防安全、臨時用電管理等，并對發現的隱患建立整改清單及責任人清單，限定整改時間，把好復工“安全第一關”。

　　“突突突、突突突……”2月29日，太原市陽曲縣高村鄉東峪莊村，太原西北二環高速公路11標一土方處，兩輛挖掘機在司機的指揮下，正不斷將此處的黃土“傾倒”在自卸車上，6輛自卸車有序等候中。

　　中鐵六局太原公司西北二環11標項目部黨支部書記、副經理崔衛華介紹，東峪莊村的土方于1月1日開挖，其間除雨雪天氣外，每日有35輛自卸車在現場，日拉運土方達5000方。此處土方有望3月中旬完成拉運。

　　太原西北二環高速公路長約160公里，是我省“三縱十二橫十二環”高速公路網的重要組成部分，是連接太原市清徐縣、古交市和陽曲縣的重要公路通道。太原西北二環10標項目部負責22.415公里，主要包括1座特長隧道、17座橋梁、57座涵洞、1座樞紐及互通1座、服務區1座。太原西北二環11標項目部承建24.2公里，包括23座橋梁、73座涵洞、4座天橋、2座隧道。

　　截至目前，中鐵六局太原公司西北二環10標參建的工程橋梁完成95%，隧道完成100%；西北二環11標參建的該工程橋梁完成88.2%，隧道完成97%，全力加快項目建設。

　　項目建成后，將進一步拉大城市框架，對形成“一核一圈三群”發展格局有著直接的推動作用，同時對緩解現有太原東環的交通壓力，改善太原市區的環境質量、打造一流省會城市具有重要意義。

　　國道108項目

　　全力以赴完成年度生產任務和通車目標

　　“今天，溝通襄汾新城鎮鄧曲村的苗木問題，以便盡快打通便道……”2月28日7時30分，中交一公局集團國道108項目早會如期舉行。30分鐘的早會，快速高效，提高了溝通效率，提升了落實能力。

　　中交一公局集團國道108項目負責人劉學表示，為全力以赴完成年度生產任務和通車目標，自返崗之日起，項目部每日7時30分-8時召開早會，大家共商對策、對癥下藥，研究解決問題的辦法，將確定的事項記錄在案、督促落實，實現問題早發現、早溝通、早商議、早解決，確保工程高效推進。

　　當日，臨汾國道108線襄汾—曲沃—侯馬過境改線工程PPP項目1#梁場，數名工人正在綁扎與焊接鋼筋。“國道108項目全線共設置3個梁場，需預制T梁1582片。其中1#梁場的生產任務為520片預制T梁，包括30米T梁140片、40米T梁380片。”劉學介紹，目前已完成全線875片T梁預制任務，架設完成570片。

　　據了解，國道108線襄汾—曲沃—侯馬過境改線工程是國省干線公路“十四五”規劃的重點工程之一，全長67.654公里，包含新建段49.484公里、完全利用段18.17公里，途經襄汾縣、曲沃縣、侯馬市，全線采用雙向四車道一級公路標準建設，設計速度為80公里每小時，道路寬度25.5米，全線采用雙向四車道一級公路標準建設，主線設大中橋19座、互通7處、收費站1處。

　　截至目前，中交一公局集團國道108項目已有14家協作隊伍、277名返崗工人完成安全教育交底，70余臺機械設備進場，南堡大橋、曲沃收費站、框構橋及轉體橋等14個工點實現復工，吹響復工“沖鋒號”。（記者 薛建英）

　　轉自：山西晚報

　　【版權及免責聲明】凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章及企業宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。

延伸閱讀