近日從位于包頭稀土高新區的包頭稀土研究院傳出好消息，該院稀土催化材料課題組國Ⅵ稀土SCR催化劑的部分研發成果已經通過國家汽車質量監督檢驗中心、東方商用車等第三方機構的臺架試驗認證。
"國Ⅵ排放標準是目前世界上最嚴格的排放標準之一，而SCR后處理系統是柴油車尾氣后處理系統中的關鍵一環，其作用是對尾氣中的NOx組分進行還原轉化，已達到相應的國Ⅵ排放標準。"該課題組組長李兆強說。
據了解，針對柴油車排放的氮氧化物的治理，市場上主要采用選擇性催化還原技術（SCR），其核心是催化劑。
"商業化的脫硝催化劑主要有釩鎢鈦和分子篩兩種，這兩種催化劑的相關技術及知識產權主要被國外大公司所壟斷，我國均為引進技術，無自主知識產權。"包頭稀土研究院濕法冶金研究所所長王榮說，其中，釩鎢鈦催化劑雖然具有較低的生產成本，但其主要活性成分氧化釩是一種高毒物質，國外正在逐步淘汰；分子篩催化劑雖然具有較好的低溫活性和高溫穩定性的優點，但其成本較高。
據王榮介紹，隨著標準的提升，推動了柴油車技術升級，加快了各種排放控制技術的應用，對于能夠適用于國Ⅵ排放標準的高效清潔催化劑的開發訴求也更加強烈。
通過數年的方案改進及實驗測試，該課題組成功開發出了同時具有優良低溫活性和高溫穩定性的催化劑粉體，通過配方及制備工藝的調整，使得催化劑在滿足國Ⅵ階段各項物理、SCR性能的基礎上，提升其抗水熱老化性及抗毒性，目前擁有專利8項，打破跨國企業壟斷。
"此外，課題組還開發出一套適用于催化劑粉體的配套涂覆成型工藝，在保證催化劑性能的前提下可以滿足多種型號的柴油車尾氣后處理系統。"李兆強說。
該課題組在催化劑中加入了足量的稀土成分，"與目前普遍使用的釩基催化劑、分子篩催化劑相比，具有良好的轉化效率和耐久性。"李兆強說，尾氣后處理系統可以在稀土SCR催化劑的作用下，以氨作為還原劑，與柴油車（機）排放出的氮氧化物進行反應，將其還原成無害的氮氣和水排出，達到凈化柴油車尾氣的目標。
"這就好比每個安裝稀土SCR催化劑的汽車都成了過濾器，汽車尾氣經過治理后，排出的氣體完全符合排放標準。"李兆強說。通過測算，使用這項具有自主知識產權的稀土SCR催化劑，在成本上能夠節約10%-20%。
依托稀土SCR催化劑技術，已建成年產30噸稀土SCR催化劑粉體中試線和年產100噸稀土SCR催化劑粉體示范線，并組建了北方稀土華凱高科技河北有限公司，進行相關產品的產業化推廣。（李寶樂）
轉自：中國高新技術產業導報
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