朔黃鐵路攻克重載移動閉塞技術難題

　　近日，國家能源集團朔黃鐵路重載移動閉塞技術發布及開通會在石家莊舉行并宣布，朔黃鐵路成為我國第一條采用移動閉塞系統的重載鐵路。這標志著我國重載鐵路技術實現重大突破性進展。

　　據了解，移動閉塞是指后續列車根據與先行列車之間的距離和進路條件，自動設定運行速度的基于通信的閉塞方式。采用此種閉塞制式的列車間距并不固定，只要保證后續列車的制動距離加上適當的防護距離，就能使行車密度大大提高，尤其適用于高密度的城市軌道交通系統。

　　相關人員表示，移動閉塞系統技術的運用，將朔黃鐵路每列貨車平均發車間隔由原來的11分鐘縮短至7.3分鐘。朔黃鐵路全線完成移動閉塞改造后，年運量可增加4000萬噸，信號系統設備綜合維修成本可降低約20%，對減輕行車人員安全壓力、降低人員勞動強度等有積極作用。

　　國家能源集團黨組副書記、總經理劉國躍介紹，移動閉塞是全球軌道交通公認的發展方向。在參建單位、國家鐵路局及院士專家的共同努力下，研究人員經過8年攻關，成功攻克朔黃鐵路重載移動閉塞技術，并在國內率先開行基于重載移動閉塞系統的重載列車，有效保障了運輸安全，提升了運輸效率。這是我國重載鐵路技術發展史上的一個標志性成果，也是國家能源集團加快數字化轉型的里程碑之一。

　　此外，朔黃鐵路重載移動閉塞系統符合我國實際運營需求的幾個創新，即重載移動閉塞體系、面向重載鐵路復雜場景的移動閉塞安全防護技術、基于無線通信和北斗衛星的重載列車再定位技術、面向重載移動閉塞的全過程安全綜合保障技術創新。它填補了重載鐵路移動閉塞技術領域的空白，大幅提升重載運輸的自動化水平，對我國既有鐵路擴能改造和推廣具有示范引領作用。（郝華 章鵬）

　　轉自：中國煤炭報

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