中信集團發布自主研發的一體化壓鑄整體解決方案

　　2月27日，中信集團在長春正式發布旗下中信戴卡自主研發的一體化壓鑄整體解決方案。該項目依托中信戴卡深耕汽車零部件產業36年經驗，實現了近百個零部件高度集成設計，通過自研自制我國最大的兩板式壓鑄機，生產出全球汽車制造行業首個重載集成鑄件，助力汽車整車傳統制造流程重塑。

　　一體化壓鑄整體解決方案的發布，標志著中信集團系統掌握了汽車“一體化壓鑄”領域材料、產品、工藝、模具及裝備等全鏈條能力，以“入局即破局”的實力為行業輸出“中信方案”。

　　吉林省副省長李國強，長春市市長王子聯，中國工程院院士王國棟，中信集團黨委書記、董事長奚國華，中信集團黨委委員、副總經理、總工程師徐佐，中信集團黨委委員、副總經理曾琪，以及來自科技部、工信部等部委代表、中國鑄造協會、中國汽車工程學會、相關高校、一汽集團等代表出席活動。

　　當前，汽車領域輕量化變革加速演進，行業普遍存在制造成本較高、生產效率較低、生產流程繁瑣、質量穩定性較差、綠色低碳轉型遲緩等痛點問題。而“一體化壓鑄”技術具有集成化、規模化、智能化、綠色化、高端化的能力優勢，能把企業“單品海量”的組織管理能力牽引到“一體化壓鑄”產品序列中，是實現可持續發展和產業變革的機遇，也是中信集團打造第二增長曲線的有益嘗試。

　　徐佐在會上表示，此次完整輸出“一體化壓鑄”整體綜合解決方案，是中信集團著力發展新質生產力、助力現代化產業體系建設的生動實踐。未來中信集團將積極把握汽車產業發展新的歷史機遇，統籌推進科技、產業和金融服務創新，以更大力度、更實舉措與政企客戶深化合作、互利共贏，助力我國汽車強國建設和地方經濟發展開創新局面。

　　作為該方案實施的主體，中信戴卡是全球最大的鋁車輪供應商，建成了有色行業首個世界級“燈塔工廠”，實現大幅降本增效和能碳雙控，并將“燈塔經驗”持續輸出，引領了鋁車輪行業向產業鏈中高端邁進。

　　本次“一體化壓鑄”整體解決方案的推出，對推動中國有色金屬行業高質量發展，尤其是在有色高端制造領域將產生積極影響。“我們70%的設備都是自產自研，通過核心競爭能力建設，把鋁合金部件應用得更為深入和廣闊。”中信戴卡一體化壓鑄項目經理常海平對記者表示。

　　目前，一體化壓鑄主要有設備制造商、模具制造廠、合金開發公司、汽車廠商等公司。本次項目的特點是把這些要素集成為一條產業鏈，在充分利用中信集團內部產業協同機制的條件下，以產品為核心，打造了自己的材料、工藝、模具和裝備一條線，并有機串接起來，形成了一種核心競爭能力。

　　“在某種程度上，我們已經開始改變了中國汽車制造鋁合金零部件的一種模式，從產品做起，掌握核心競爭能力，為中國有色金屬行業的發展提供中信解決方案，貢獻中信力量。”他表示。

　　“一體化壓鑄”項目是中信集團系統推進科技創新、助力現代化產業體系建設的典型代表，是集團“十四五”時期十大科技創新項目中第一個進入結題驗收階段的項目。在材料方面，中信戴卡自主研發了強度、韌性和穩定性實現“完美配比”的免熱處理底盤專用高強合金，投入使用后底盤產品可減重33.4%，扭轉剛度提升15%；在裝備方面，中信戴卡協同中信重工采用全周期數字孿生設計，自研自制出我國最大的兩板式壓鑄機——7500T一體化壓鑄機，雙閉環壓射控制系統等22項技術應用達到國際領先水平；在模具方面，借助智能閉環調優系統及超高集成化模具結構，可實現產品成組加工無等待快速切換，持續提升工藝穩定性、產品一致性，綠色、安全、高效；在產品方面，推動汽車零部件生產集成能力再創新高，實現了98個零部件合而為一，承載能力可達2.5噸。

　　在研制過程中，中信充分發揮協同優勢，依托中信戴卡、中信重工等子公司先進的制造能力和科研實力，在產品、材料、工藝、裝備、市場等方面一體推進，以眾多行業“首創”為汽車制造流程迭代提供了中信方案，對于大幅壓縮車身制造工序、降低生產成本，讓整個汽車產業集群從中獲益。

　　徐佐在會上向行業發出倡議，希望全行業充分凝聚共識，打通上下游企業合作鏈條，打造細分領域的“單項冠軍”和“獨門絕技”，各顯其能提高汽車產業集群發展能級；聚力搭建新型創新聯合體，找準產業發展瓶頸，優先在汽車零部件、底盤技術、汽車輕量化和分布式動力等方面開展合作攻關；充分用好我國汽車產業超大規模優勢和新能源汽車先發優勢，參與國際標準制定，不斷提升國際市場影響力。

　　發布會上，中信戴卡還與一汽集團、零跑汽車簽署了戰略合作協議，將開展深度合作加快技術迭代和產品驗證，推動創新成果市場化轉化。

　　轉自：中國有色金屬報

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