正值禁漁期，小雨淅淅瀝瀝，浙江象山東門島海域一角，上百條漁船整齊停泊。“發現有漁船運動軌跡，往東南方向去了。”港灣旁的山坡上，中國電信浙江寧波分公司無線網優中心副經理葉裕緊緊盯著電腦上的“通感算控一體化船舶監控”系統。系統上，“目標入侵”的警告十分顯眼。
放心，這不是真實的“目標入侵”，而是葉裕和同事在對5G-A通感一體基站進行感知能力模擬試驗。日前，中國電信研究院、中國電信浙江公司和北京郵電大學在浙江寧波聯合完成了業界首個3.5GHz頻段及首個高低頻協作的通感一體化測試，在全國率先實現船舶速率檢測、軌跡跟蹤等感知能力驗證。這一創新技術不僅實現感知距離達1.6公里、感知開銷降低70％、通信零中斷，更是在雨霧復雜氣象下，實現海域船只和空域無人機的多域多目標定位測速與軌跡跟蹤。
5G-A通感一體基站是中國電信在象山部署的新型基站，它無需依靠GPS定位器，而是通過基站發射電磁波照射被探測物體，并根據反射回來的電磁波計算物體所處方位與速度等。
海上行駛或在港停泊的船舶，受海浪影響較大，可能產生海雜波，影響5G-A通感一體基站對于船舶位置的感知。“換句話說，海浪也會反射電磁波，那么我們的基站可能就搞不明白反射回來的波到底是船舶還是海浪產生的。”葉裕說。為此，他帶領團隊成員專家反復試驗、優化算法，過濾掉海浪等因素引起的雜波干擾，實現了海域場景的船舶位置、速度、軌跡的感知。
“從當前的試驗結果來看，5G-A通感一體基站的監控軌跡和船舶上GPS實時定位軌跡十分吻合。”葉裕說，即使在大霧大雨等能見度低的場景，也可以準確進行數據感知和聯合分析，及時發現船舶異常行駛、故障失控等情況。
當5G-A天線“感知”到信息后，第一時間將信息傳輸給基站內的算力單板，算力單板接力完成船舶的圖像渲染與軌跡計算描繪，最后傳輸到“通感算控一體化船舶監控”系統上。由此，在本地即可完成船舶感知的全過程，既提高了響應速度，又能滿足數據不出本地的需求。
此外，“通感算控一體化船舶監控”系統還可以設置電子圍欄，劃出禁航區，動態監測未經授權進入禁航區的船只并發出警告，實現全天候、全時段、全區域管控。
在象山縣海洋與漁業局信息中心副主任朱昌藝看來，將5G-A通感一體的創新技術應用于海洋漁船感知場景，對于漁業領域的生產安全、監管等具有重要作用，尤其是在海洋漁政執法以及防止商漁船碰撞等方面。象山東門島有發達的海洋捕撈與旅游業，每當禁漁期結束，萬艘漁船齊發。復雜的通航環境更是對船只駕駛以及航道監測提出了高要求。
“禁漁期結束后，期待我們的5G-A通感一體基站'大顯身手'，發揮更大作用。”葉裕信心滿滿。
此外，該基站同步解決了海島居民住所難以拉光纖、網絡覆蓋較差的問題，通過毫米波大帶寬特性實現海島大流量回傳網絡覆蓋，速率顯著提升，實現萬兆速率體驗。
未來，利用同一個5G-A通感一體基站，可以同時對空中的無人機、地面上的車輛、海上的船只進行全方位監測。
水陸空全場景5G-A通感一體智能時代，已然不遠。（通訊員 郟孟君 記者 顧瑾）
轉自：人民郵電報
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