環保部科技發展中心日前在北京舉行雄創（上海）新能源科技有限公司自主研發的“汽車尾氣綜合治理系統”技術評估會。評估委員會在聽取了該技術完成單位的總結報告、審查了相關資料后表示，該項目技術達到國內領先水平，社會和環境效益顯著，應用前景廣闊。
（圖片來源：互聯網） 據環保部發布的《中國機動車環境管理年報（２０１７）》數據顯示，２０１６年全球汽車保有量近９億輛；到今年年底，我國在用車預計達３億輛，全國機動車排放污染物初步核算為４４７２．５萬噸，比２０１５年削減１．３％。其中，一氧化碳（ＣＯ）３４１９．３萬噸，碳氫化合物（ＨＣ）４２２．０萬噸，氮氧化物（ＮＯｘ）５７７．８萬噸，顆粒物（ＰＭ）５３．４萬噸。汽車是污染物排放總量的主要貢獻者，其排放的ＣＯ和ＨＣ超過８０％，ＮＯｘ和ＰＭ２．５超過９０％。隨著汽車保有量的成倍增加，而且大部分集中在城市人口稠密的地區，由于汽車排放位置低，排出的廢氣聚集在人和生物周圍，成為低空環境污染的重要來源。
面對如此嚴重的霧霾危機，國內外治理車輛尾氣排放一般都采用貴金屬催化器的尾氣后處理方法。由于新車在使用一段時間后，催化器便會老化或失效，使其尾氣排放達不到排放標準，催化器在車輛使用年限內需經常更換，致使這種治理方法效果有限、費用昂貴。德國大眾汽車尾氣排放造假事件，在很大程度上是由貴金屬催化器及運行費用昂貴很難承受引起的。此外，催化器報廢后其中的鉑、銠、鈀貴金屬對土地和水源會造成二次污染。因此，各國科學家都在嘗試研究一種能取代三元催化器的先進尾氣處理技術。
雄創（上海）新能源科技有限公司在結合國外先進技術的基礎上，開發了一套具有國際先進水平、功能強大的汽車減排現代研發平臺，研發的汽車尾氣綜合治理系統產品通過電控手段，采用廢氣再循環（ＥＧＲ）技術，通過改善缸內燃燒條件解決機內凈化問題，達到降低尾氣排放的目的。
該項技術具有大幅降低污染物排放，一氧化碳ＣＯ、碳氫ＨＣ和氮氧化合物ＮＯｘ平均下降７５％以上，輕松達到或超過汽車污染物國家排放標準；電子產品使用壽命長，維護費用低；性價比高，價格便宜；當國家在用車排放標準升級后，系統可提供在用升級；治理效果持久，不需更換，無二次污染等優勢。
據了解，雄創（上海）新能源科技有限公司自主研發的“汽車尾氣綜合治理系統”已獲批多項國家發明專利和實用新型專利，已通過了國家汽車質量監督檢驗中心（襄陽）的質檢和使用安全檢驗，并已申請汽車零部件國際質量技術管理體系ＩＡＴＦ１６９４９認證。產品自投放市場以來，經深圳、廣州、長春、吉林、北京、內蒙、山東等地用戶長期跟蹤，效果明顯、質量穩定，獲得用戶的廣泛好評。“汽車尾氣綜合治理系統”產品已成為達到或超過國家在用汽車尾氣排放治理標準的高性價比產品。（記者 晁毓山）
轉自：中國高新技術產業導報
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