新能源汽車“戰國”時期 中國自主品牌如何突圍？

　　中國新能源汽車市場已形成“多方混戰”的充分競爭格局，中國自主品牌如何突圍？在此間舉行的2021世界新能源汽車大會上，“國產群英”紛紛發聲。

　　中國工業和信息化部副部長辛國斌介紹，中國新能源汽車產銷規模再創新高、中國品牌蓬勃發展。今年1-7月中國品牌新能源乘用車銷量同比增長2.5倍，比市場整體增速高0.5倍，部分高端車型接近或達到月銷1萬輛水平，與國際知名品牌差距進一步縮小。

　　“我們非常高興可以分享時代帶來的機遇。”蔚來汽車CEO李斌表示，到今年8月底，蔚來的三款量產車型已累計交付超過13萬臺，單車平均售價超過43萬元(人民幣，下同)。

　　蔚來憑借“換電”分得高端電動汽車市場的“蛋糕”，李斌透露，在中國已經有445個蔚來換電站投入運營。“今年蔚來和中石化一起推動加油站充換電的合作，建成22座充換電站，受到好評。”

　　理想汽車首席技術官王凱認為，在競爭中獲勝的關鍵在于能否解決行業的痛點。面對充電基礎設施建設制約電動汽車發展的行業現實，理想汽車聚焦“超級快充”和“增程”兩個解決方法，緩解用戶的“里程焦慮”。

　　“不論是用硬件定義還是用軟件定義，最終是要造出一款用戶想要的車。”威馬汽車集團戰略運營副總裁梅松林表示，威馬聚焦15萬元到45萬元的智能電動汽車主流市場，以“用戶定義汽車”，拓展未來發展之路。

　　新能源汽車發展，不僅給了新勢力崛起的良機，對于傳統品牌來說也是全新的機會。

　　中國一汽集團研發總院副院長、新能源開發院院長王德平表示，到2025年紅旗品牌將累計投放28款產品，其中新能源汽車產品15款，銷量將達40萬輛，占整體紅旗品牌銷量40%以上。

　　眼下中國汽車工業正從“中國制造”向“中國創造”邁進，科技創新成為推動中國汽車工業高質量發展的第一動力。王德平介紹，中國一汽聚焦“關難急卡”等技術瓶頸，在六大關鍵技術方面突破了73項技術。

　　長安新能源汽車科技有限公司總經理助理兼動力開發部副總經理鄧承浩透露，長安2017年啟動了新一代超集電驅的研發，實現產業效率提升。明年搭載長安新一代超集電驅的全新純電平臺產品將上市，目前已儲備36萬臺產能。

　　“嵐圖是東風旗下一個新能源企業，是適應中國國有企業體制機制變革所做的一個嘗試。”嵐圖汽車科技有限公司首席執行官盧放提出，中國目前擁有全世界最大的新能源汽車市場、最全的產業鏈、最豐富的應用場景，“中國一定要做升維發展，參與高質量競爭，中國民族品牌才有機會勝出”。

　　轉自：中國新聞網

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