長安汽車：勇擔新能源汽車產業鏈“鏈長”

　　走進位于重慶江北區福生大道的長安汽車兩江工廠二廠區，只見在裝配線上，攝像頭掃碼零部件，根據件號進行匹配；在沖壓線上，全自動沖壓機正以每分鐘15次的節奏不停運轉；在焊接車間內，實現藍光自動檢測、激光在線檢測，焊接精度在1.5毫米以內；在涂裝車間里，鏡像車間智能技術精確定位車輛實時位置，實時顯示停線等信息，對關鍵數據進行統計分析.......幾百臺不停運轉的機械臂，不停穿梭的無人車，熱火朝天的自動化生產線，一輛輛兼具動感與美感的新車組裝下線，從明亮又寬敞的智能化工廠走進千家萬戶。

　　“長安”寓意“長治久安”，也是許多重慶人熟知的汽車品牌。誕生于1862年的長安汽車前身是“上海洋炮局”，隨著歷史的車輪滾滾向前，長安汽車在時代浪潮中經受一次次洗禮，再一次次積極擁抱技術創新，轉身重新出發。從2001年起，長安汽車就開始研發新能源汽車，為此投入了大量資金和人力，積累了許多核心技術。如今，長安汽車已將“大小三電”等領域的關鍵技術牢牢掌握在自己手中。

　　技術積累厚積薄發

　　長安汽車其實是一家“又老又新”的企業。擁有著悠久歷史的長安汽車，現在已經成為重慶汽車領域的代表企業之一。

　　只有通過技術積累不斷蓄力，企業才能厚積薄發，實現飛躍。長安汽車進入新能源領域二十余年，看似發展緩慢，實則早已積累了豐厚的技術研發經驗，構建了行業領先的核心三電研發能力和技術能力。

　　“2001年，科技部發布新能源汽車戰略規劃，并在'十一五'期間和國家863計劃中，設立電動汽車重大專項。”長安深藍汽車戰略市場部總經理國桐在接受《中國電子報》記者采訪時回憶道：“長安汽車積極響應國家號召，當年即成立新能源研究院，進行新能源技術研發，并開發出中國第一輛混合動力樣車。當時整個新能源汽車行業的技術、產業和市場均是從零開始的。2017年前，長安汽車主要做技術研究和產業化推廣，不斷探索各種技術路線的應用可能性和商業模式的推廣可能性，與中國新能源汽車產業相互促進、共同成長。”

　　國桐對記者表示，長安汽車從2001年開始進入新能源汽車領域，已在新能源汽車行業深耕二十余年，先后歷經了技術研究、市場化推廣、市場化運行三個階段。隨著技術群的突破，汽車產業電動化、智能化趨勢越加明確，汽車產業格局加速重構。為應對產業變革，2017年10月，長安汽車啟動第三次創新創業，發布新能源“香格里拉”計劃，全面向新能源汽車轉型。

　　據介紹，目前，在核心技術方面，長安汽車已經掌握了純電動整車平臺、車身輕量化、新能源熱管理系統、底盤電控化等整車關鍵開發技術及相應能力，完全自主掌握了三電控制技術和集成技術，共積累新能源技術專利1700余件，其中核心專利800余件，專利公開量、發明專利公開量躍居行業TOP3，參與制定國家標準27項。

　　在電池方面，長安已構建完整的系統集成、電池管理、性能開發能力，打造iBC數字電池管家，突破高效隔熱等核心技術，自主掌握MTP（模組到電池包）集成、車端BMS（電池管理系統）開發技術，電池系統集成、安全設計及管理能力處于行業領先水平。

　　在電驅方面，長安打造第三代超集電驅，深度集成電機、減速器、電機控制器、充電機，全球首創微核高頻脈沖加熱技術，能在-30℃的環境下實現4℃/min的電池加熱。

　　在電控方面，長安打造了基于域控架構、具有完全自主知識產權的智能整車域控制器“長安智慧芯”，實現體積減小70%，性能提升70%，成本降低43%，可適配HEV、PHEV、EV、FCV等新能源車型，性能、品質和成本處于行業領先水平。

　　產業競爭是一場“馬拉松”

　　攻堅克難、銳意進取為企業的長遠發展注入不竭動力。在厚積薄發的蓄力過程中，企業發展難免遇到困難。

　　2020年，長安新能源汽車銷量約為3萬輛，僅占長安汽車全年銷量的1.5%。同期，蔚來、理想、小鵬等造車新勢力的新能源汽車銷量分別達到4.3萬、3.2萬、2.7萬輛。面對這種情況，以長安汽車為代表的車企在堅持技術研發的同時，也需要進一步實現市場拓展。

　　面對日趨激烈的市場競爭，“咬定青山不放松”的精神對于企業至關重要。在國桐看來，新能源汽車產業的競爭是一場持久的“馬拉松”，“各領風騷三五年”更是行業發展的新常態。長安汽車很早就意識到，暫時面臨的困難和落后不能決定最終的成敗，堅持不懈地努力和堅定不移地改革才是贏得比賽的最終法寶。

　　國桐表示，長安汽車搶抓新能源歷史機遇，堅持市場驅動，打造“阿維塔”“深藍”兩大電動品牌，拓展新市場，長安品牌通過電動電氣化實現品牌煥新升級。

　　重大項目同樣是促進企業自身發展，引領帶動重慶新能源汽車產業發展的關鍵環節。國桐告訴記者，目前，長安汽車已與頭部電池企業寧德時代成立合資公司，將在新能源汽車的鋰電池研發、新材料應用和零部件開發等方面開展深度合作，進一步強化供應體系。在電池方面，長安還與中汽創智、國聯動力進行戰略合作；在電驅方面，長安與斯達成立合資公司布局IGBT功率模塊，與羅姆半導體達成戰略合作。到2027年，長安汽車將在新汽車科技產業鏈累計投入超過1500億元，用于新能源及智能化產業發展，其中研發投入將超過900億元。

　　“長安汽車將充分發揮國企的示范引領作用和鏈長作用，助力重慶市新能源汽車產業實現高質量發展。”國桐堅定地表示。

　　作為長安汽車在電動化賽道戰略的承載者，以及長安汽車“香格里拉”計劃和北斗天樞計劃的踐行者，深藍汽車正扮演著國有企業和新能源汽車產業“鏈長”的角色。

　　國桐表示，公司將不斷加大研發投入，并積極引導新能源上下游優質企業、高精尖人才和相關資源向重慶聚集，共同打造新能源汽車產業生態并協助重慶市在新能源汽車領域補鏈強鏈。在產業鏈核心關鍵環節，公司將推出新一代超集電驅、高頻脈沖加熱、七合一智能整車域控制器、整包零起火電池等新技術，并在動力電池、IGBT、充換電基礎設施等領域為重慶市政府吸引對接多家企業。同時，公司還將高度重視重慶本土供應商的發展，帶動重慶市本土供應商做大做強。(記者張依依)

　　轉自：中國電子報

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