2025年11月10日，江淮1卡坤鵬ET9在武漢國際商用車展全球首發。這不是一款新車的簡單亮相，而是老牌車企江淮汽車，抖落“油改電”時代的行業塵埃，攥緊原生純電技術的破局利器，向著新能源商用車高峰發起的沖鋒號。
江淮1卡，帶著沉淀六十一年的底氣、破解行業痛點的銳氣、引領生態變革的志氣，憑著自主創新與開放合作，踩著“雙碳”政策時代節拍，要在全球高效物流賽道上，活出鋒芒、干出分量、立起標桿。
底氣：六十一年積淀，不只銷量更是口碑
江淮的底氣從不是空談，而是六十一年商用車領域的深耕細作。從最初的商用車制造到如今新能源賽道領跑，江淮1卡累計服務千萬卡友，見證了中國物流從人力到智能、從燃油到綠色的全歷程。2025年前9個月，其新能源輕卡銷量已達1.0189萬輛，同比暴漲204%，市占率沖到7.73%，穩居行業前三。這樣的市場基盤，不是一朝一夕之功。
更珍貴的是口碑沉淀。多年來，在可靠性、經濟性上攢下的“卡友信任”——百萬公里無大修的案例、遍布全國的服務網點、快速響應的維保體系等這些看不見的積淀，讓坤鵬ET9的首發有了最堅實的用戶根基。而與寧德時代的深度綁定，更是把電池領域的頂尖技術納入麾下，讓“技術底氣”有了供應鏈的硬支撐。
銳氣：五大首創技術，六大增值體驗
江淮1卡的銳氣，藏在坤鵬ET9的“技術尖刀”里。當前，新能源輕卡70%還是“油改電”，續航虛標、充電慢、成本高的痛點，讓卡友既盼綠色又怕麻煩。而坤鵬ET9一出手，便解決了行業痛點。在造型、電池、電機、電控、熱管理方面的五大首創技術，形成了坤鵬ET9難以逾越的“技術護城河”：全球首創輕卡純電專屬架構與行業首創楔形車身造型，行業首創寧德時代定制版天行單包恒溫電池，行業首創液態渦輪扁線高效電機，行業首創高度集成七合一控制器以及行業首創多源熱泵智能溫控系統，讓每一度電都物盡其用。經過驗證，相較同電量的新能源輕卡，坤鵬ET9續航里程提升100多公里，把高效節能做到了行業標桿水準。
這份銳氣更體現在“用戶思維”的落地上。在五大核心技術創新基礎上，坤鵬ET9還為用戶提供更省時、更省錢、更省心、更安全、更舒適、更便捷六大增值體驗，成為解決“里程之困、成本之重、效率之低”三大核心痛點的高效物流車首選。
省時，坤鵬ET9續航里程提升100公里以上，充電頻次更少，雙槍2C超充加持，充電10分鐘，續航200多公里，每天運營節約超1小時。省錢，坤鵬ET9能耗更低，相較市場同電量產品，三年保底節省電費3-4萬。省心，全工況100萬公里嚴苛驗證，三電8年60萬公里超長質保，免維護輪端、5年或30萬公里后橋長換油。安全，AEB緊急制動系統、FCW前向碰撞預警系統、LDW車道偏離預警系統等多種智能輔助系統加持，360度全域感知。舒適，2170mm行業最寬+內高1850mm高頂純平地板駕駛室，超大駕乘空間。便捷，通過卡友APP可遠程控制車輛，讓用車更方便。
正如江汽集團商用車營銷事業部余紀邦所說，“破解三大痛點”不是口號而是實打實的解決方案：“你怕耽誤時間，我就提升續航加快充電。你怕花錢，我就降低能耗延長質保。你怕不安全，我就裝滿智能輔助系統。這份精準打擊的銳氣，讓競品難有招架之力。”
志氣：重構生態，不止賣車更要共生
江淮1卡的志氣，遠不止于一款車的成功，而是要重構商用車的價值生態——智鏈全周期，共生新價值，為江淮商用車用戶打造全生命周期解決方案。
技術在變、產品在變，江淮1卡“關心車更關心人”的品牌理念始終不變。
坤鵬ET9上市之際，江淮商用車正式發布用戶全生命周期解決方案，將“全程呵護”升級為“用AI呵護”，把每一位用戶的運營痛點轉化為價值機遇，做陪伴用戶從買車到創富再到增值的終身同行者。
以數字化為基石、以用戶價值為核心，江淮商用車用數智化打通“人-車-貨-能-服”的數據閉環，圍繞“選、用、管、換”四個環節，構建四大價值鏈路，解決核心問題。
在精準決策期，通過AI智能選車工具與透明化金融服務，實現3分鐘快速匹配最優車型并一鍵算價，解決選車難、定價亂的問題。在高效用車期，依托“智聯云擎平臺”實現故障預判與場景化維保，解決出勤率低、維保難的問題。在增值運營期，通過“江淮運力平臺”進行運力匹配及補能與場景的定制，解決空行駛率高、資源散的問題。在車輛退出期，則提供標準化的殘值評估與一站式置換服務，解決殘值低、流程繁的問題。
江淮1卡用原生純電技術搶占賽道，既響應了政策號召，更抓住了物流行業降本增效的核心需求。而“智鏈·共生”的理念，聯動技術、服務、資源伙伴織密生態網，讓商用車從單純的創富工具升級為智能生態伙伴。
歷經風雨的江淮汽車，有過商用車市場的長期領跑，也經歷過轉型的陣痛，如今攜坤鵬ET9再出發，帶著底氣、銳氣和志氣，以及寧德時代助力、“雙碳”政策加持和卡友的期待，讓“贏得未來”有了天時地利人和。
鯤鵬展翅，不止于首發；江淮破局，更在于長久。期待這款戰略新品，能讓江淮汽車成為中國商用車走向全球的“新名片”。（龔興）
轉自：中國工業報
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