誰都知道汽車出口難做，國外用戶購車渠道多，產品挑剔，還貨比三家。前有歐美大腕，后有日韓追兵，如果要站穩國際市場更是難上加難。然而，鄭州宇通客車卻不信邪，一步一個腳印，穩扎穩打，敲開了國際大門，奔馳在“一帶一路”上，宇通客車為中國品牌在世界出彩。
在“一帶一路”上的沿線國家市場開拓中，宇通以客車為媒，一國一策，進而帶動周邊市場，宇通現已實現了“一帶一路”沿線40多個國家的客車出口。
話還要從頭說起。早在2004年，古巴政府決定投資十幾億美元改善國內交通情況，解決多年來運輸能力不足和城市交通保障問題。
古巴交通部門在考察了巴西及歐洲一些國家的客車企業后，最后將目標鎖定在來自中國的宇通客車。
宇通客車憑什么進入古巴交通部門的視野？其主要原因是宇通早在幾年前就派員工到世界各地了解國際市場，并針對古巴做了大量的市場調研和環境數據檢測，并且為古巴的基礎道路提供了支持。古巴天氣炎熱多雨，對于車輛防腐的技術要求很高，宇通為此協調了大批優秀技術人員，多次赴古巴實地調研，將世界先進的涂裝技術應用在古巴公交車上，保證了車輛在古巴高溫、高濕、高鹽的海洋氣候下安全使用。經過一年的努力，2005年4月和9月，宇通先后向古巴出口了400輛和630輛客車；隨后，又簽下1000輛出口伊朗的大單，全年累計出口額1億美元，在數量上和金額上刷新了國內客車出口記錄。
隨著出口訂單的逐漸增加，宇通客車在實踐中打造了成熟的海外營銷模式，將跑訂單的單純銷售行為，變為拓寬市場經營渠道、構建銷售網絡，更好地為客戶服務。
有人說賣一輛車容易，賣千輛車鞏固一個市場卻難上加難，重要的原因就是售后跟不上，維修不及時。宇通在古巴遇到同樣的難題。
這些年，中國企業走出國門很多，而要在當地生存是一件不容易的事。2008年國際金融危機期間，古巴政府面臨比較嚴重的資金短缺問題，但是宇通頑強地堅持下來，在古巴建造了配件庫，放了500萬美元的配件，先保證車輛正常運轉，出現問題及時解決，不耽誤影響汽車的安全使用。
一分耕耘，一分收獲。宇通客車在古巴就像播種機一樣生根發芽、開花結果。一輛又一輛宇通客車像無聲的宣傳隊走近古巴日常生活，行駛在大街小巷，為古巴人民服務。今天古巴進口的客車中，90%是宇通品牌，宇通客車在古巴成為響當當的中國貨。
也許成功有許多相似之處，古巴模式成功后，宇通認真總結經驗，擴大國際市場戰果。他們針對不同客戶、不同市場需求，給予相應的產品、配件、服務以及全面的售后服務保障，通過良好的增值服務拉動產品的銷量。在中亞的哈薩克斯坦，宇通已累計銷售逾1200臺大中型客車，其中在阿拉木圖實現天然氣公交客車批量化運營。
在西亞的巴基斯坦，2016年200臺宇通公交車入住拉哈爾市，今年還會有部分客車增量。
在中東的伊朗，宇通在其首都德黑蘭等城市已實現累計銷售近600臺，全部為大型公交車，成為當地一道亮麗的風景！（記者劉杰）
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