3月14日，中國重汽在山東濟南總部舉行了一場有我“中國重汽質量更好中國重汽品牌更響”故事會，發出重汽質量管理和品牌建設最強音。
（圖片來源；互聯網） ■ 三個故事解開“百萬公里無大修”背后的原因
從2016年7月首輛曼技術重卡上線后，經過26個月中國重汽產品便創下百萬公里無大修的紀錄，迄今為止共有20多輛曼技術產品突破百萬公里。這不僅讓人好奇，是什么造就了中國重汽“百萬公里無大修”？這背后有哪些不為人知的故事？
或許，我們可以從中國重汽二級單位的幾個故事中得到答案。據了解，中國重汽擁有橋箱、齒輪、專用車等多家二級單位，他們都對質量和品牌非常重視，從上而下貫徹質量方針，立志為重汽打造精品車。
中國重汽集團濟南車箱有限公司馬迎新是一位質量牛人，一次在生產過程中，他發現“C50”工序加工的齒輪精度齒向超差0.005毫米，就敏銳地觀察到最新引進的德國生產設備出現問題。在既要保證發貨和交貨，又要保證質量的前提下，馬迎新毅然決定檢修設備。經過數次拆解與調整，終于修好設備，使產品在合格范圍上限。但對較真兒的馬迎新還不夠，在經過不懈努力后，再次將齒輪誤差減小到比頭發絲還要小10倍的精度。
中國重汽集團大同齒輪有限公司有一個國家級技能大師工作室——劉奇大師工作室。據了解，在質量管理過程中，劉琦能夠做到聽變速器異響的聲音，使用一根大約2.5厘米粗細、24厘米左右長的鐵棒，就能準確聽出“病灶”所在。正是擁有眾多超強技能并對質量工作一絲不茍的人才，才鑄就了大同齒輪在行業中的地位。
在中國重汽集團青島重工有限公司，一次出口海外的水罐車即將交付時，建筑車部總經理趙福山發現部分車輛輸水管外部存在銹蝕點、磕碰變形的現象。他毫不猶豫地阻止交付的車輛出廠，并要求迅速整改，直到產品沒有任何問題后才交付給客戶。
■ “質量月”掀起質量管理風暴
從2017年開始，中國重汽就組織開展了以“提升經典工程、打造精品車型”為主題的“質量月”活動，并將該項活動貫穿全年，引起集團上下高度重視。
在“質量月”活動中，中國重汽圍繞11款精品車型和13個精品總成部件的質量目標，制定專項審核和質量提升計劃，中國重汽對產品研發提出了更高要求。圍繞新產品設計開發質量的提高，技術部門按照TS16949標準的要求，對新產品開發和釋放管理流程進行梳理。
在設計方案的評審方面，中國重汽組織規劃、市場、質量、制造等方面的專家參與評審，從源頭上確保技術方案滿足產品設計要求。堅持不成熟、未驗證的產品絕不推向市場，按照誰釋放、誰負責的原則，努力實現新車型投產即為精品車型。
■ 彰顯大國重汽質量自信
長期以來，“不停車”服務被認為是行業超越服務極限的奢望，這讓企業可望而不可及。產品質量正是“不停車”服務的前提，基于雄厚的技術、生產、銷售、質量管理基礎，中國重汽敢為人先，提出“不停車”服務承諾。
據了解，中國重汽曼技術產品持續熱銷，得到用戶的高度認可，中國重汽11升、13升柴油機曼技術產品B10壽命達到150萬公里，曼技術產品涌現出大量“百萬公里無大修”用戶。根據重汽智能通跟蹤統計，每天日運營里程超1000公里以上的車比比皆是，彰顯了大國重汽的質量自信。
質量是品牌之魂。中國重汽在“質量月”活動的開展中，全員上下形成一個共識：只有具備了質量自信，中國重汽這個民族重卡品牌才能當之無愧。在打造民族重卡的過程中，中國重汽正在努力從靠價格競爭向靠質量競爭轉變。而這種轉變，也正在推動著中國重汽進入國際重卡行業前列。（記者 李爭光）
轉自：中國汽車報
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