“廣州市汽車產業要轉型和發展,我們堅持智能網聯方向,堅持車路協同方向,因此這是我們當前重點發力方向。車路協同,一定要融入產業,融合創新帶來行業的裂變與聚變,產生新的應用價值,也一定能融入產業,這是技術的必然、需求的必要。” 在9月28日召開的第二屆5G+車聯網生態發展高峰論壇上,廣州市工信局黨組成員、總經濟師陳鍵華介紹道。
在3天前的2021世界智能網聯汽車大會上,工業和信息化部肖亞慶部長在致辭中說到要牢牢把握汽車產業變革趨勢,把發展智能網聯汽車作為重要戰略方向,堅持單車智能和網聯賦能并行發展路徑,推動智能網聯汽車產業實現高質量發展。廣州作為汽車行業第一大消費市場、第一大制造基地,當仁不讓的要把握好汽車行業變革轉型的機遇。
單車智能和網聯賦能并行發展路徑的提出,著眼于大規模、低成本、高可靠的智能駕駛實現,而且附帶影響了交通設施、交通管理、公共安全、物流運輸,甚至出行服務的格局,附帶的影響將非常巨大。
在單車智能方面,廣州是國內首批開展自動駕駛汽車道路測試工作的城市之一,擁有百度阿波羅、文遠知行、小馬智行等國內領先的自動駕駛頭部企業,廣州也是全國自動駕駛封閉測試成本最低的城市,也是全國第一個提出建設區一級先行示范區的城市。
此外,廣州企業擁有多款具有核心競爭力的智能網聯汽車,如廣汽集團聯合華為自主開發全球首個5G+V2X智能通訊系統,打造出國內首輛量產5G智能汽車“埃安V”,并推出了全新基于高精地圖的ADiGO 3.0自動駕駛系統;東風日產從智能駕駛、智能動力、智能互聯三大領域逐步導入技術以及10款日產智行科技車型,目前車聯系統接入用戶突破200萬;小鵬汽車推出擁有NGP自動導航輔助駕駛系統的智能網聯汽車P7,銷量突破1.5萬輛。
據了解,“廣州汽車”的城市名片,為智能網聯產業生態創造了先行優勢,智能網聯產業生態鏈日趨完善。廣州基本形成了整車、零部件及配套、汽車電子、新能源系統、智能網聯解決方案等領域的全產業鏈布局。不僅擁有廣汽集團、東風日產、小鵬汽車、北汽廣州等整車廠,還聚集了華為、高新興集團等網聯技術龍頭企業,帶動全球汽車零部件一、二級配套供應商達3000多家,擁有在導航、車載等眾多細分領域領先的企業。廣汽與華為、騰訊、科大訊飛、德賽西威、速騰聚創等強強聯合,有望率先構建起我國第一條完整的自主可控程度較高的智能網聯生態鏈。
陳鍵華最后總結說:“下一步廣州市將以“萬億戰略,智車之城”為建設目標,更大規模地擁抱智能網聯產業的發展。自動駕駛并不遙遠,車路協同指明方向,智能汽車就在眼前,萬億戰略大幕即將開啟,歡迎5G+車聯網的生態圈伙伴來廣州,我們一起向前出發!”
本屆高峰論壇由工業和信息化部主辦,北京中科海匯等承辦,在北京的國家會議中心舉行,是2021 年中國國際信息通信展覽會(PT展)同期的ICT 中國?2021 高層論壇中唯一的車聯網領域論壇。論壇以“5G+車聯網?引爆交通數字化革命”為主題,以“全球視野、高端前瞻、融合創新、生態繁榮”為特色,集聚全球ICT及車聯網領域極具影響力的企業和專家,以及相關政府的領導人,圍繞“十四五”數字化轉型背景下5G+車聯網的政策研判、行業趨勢、產業生態、技術前沿、融合創新、協同應用以及交通產業數字化、智慧交通等熱點話題展開政、產、學、研、用的多方熱烈的線上、線下方式交流探討,共同掀起一場5G+車聯網的思想盛宴。
轉自：每日車訊網
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