2021年12月，河南省鶴壁市浚縣，農田里冬小麥長勢良好，受災住房正在加快重建。城鄉之間，浚縣惠龍公交公司（以下簡稱“惠龍公交”）數百輛純電動公交車，往來穿梭。
抗洪救災時，這些公交車出車1000余輛次，安全轉運受災群眾和抗洪工作人員數萬人。生產生活走上正軌，這些車輛不僅是服務城鄉的公交車，更兼具客貨同網融合的城鄉交通運輸一體化創新探索。
客貨同網融合 走在創新前沿
7月中旬以來,受連續強降雨和上游分洪影響,浚縣作為主泄洪區和行洪區受災嚴重。惠龍公交也受到洪災影響，經營遇到困難，但依然積極努力。
惠龍公交辦公室主任王雪剛表示：“在浚縣‘一縣一網一公司’布局中，惠龍公交是城鄉交通運營保障的主體，必須有所擔當。而且我們的城鄉公交車，還承擔著城鄉物流快件配送、城鄉通電商等等職能，正是災后重建所需要的。”
駕駛員幫助群眾
據了解，浚縣2015年啟動城鄉道路客運一體化發展，經過幾年整合重組，逐步取消了承包經營，建設完成以惠龍公交為主體的城鄉公交網絡布局，實現了“一縣一網一公司”和公交全域化。
2016年，浚縣被評為河南省城鄉道路客運一體化發展示范縣，2020年7月，通過河南省“萬村通客車提質工程”示范縣創建驗收。
2021年09月，被交通運輸部授予第二批農村物流服務品牌。
2017年以來，在實現全域公交、全縣城鄉公交通達率達到100%的基礎上，惠龍公交探索“城鄉公交+物流配送”創新運營模式，進而建立客、貨、郵、電商合作體系。
交通運輸部不久前公布的第二批61個“城鄉交通運輸一體化示范創建縣”，浚縣成功入選。作為浚縣城鄉公交網絡主角，惠龍公交在推動“客貨郵同網融合、多站多網合一”的城鄉交通運輸一體化發展的創新實踐，得到更高層面認可。
扎根鄉村 打通城鄉運輸渠道
從浚縣歷經滄桑的明代古城墻、大運河和黎陽倉遺址，到村口房前；從日常進城務工、上學，到民間社火、正月古廟會，惠龍公交服務著浚縣數十萬群眾城鄉交通往來。
目前，惠龍公交已開通城鄉公交線路40多條，投入營運公交車輛近300輛，覆蓋浚縣7個鎮、438個行政村。
遍布浚縣鄉鎮、四通八達的城鄉公交線網，同時也是綜合運輸網，集合了“城鄉公交+物流配送+郵政+車站+城鄉通電商+旅游服務+勞務輸出”等多項職能。穿行于城鄉之間的公交車，成為了綜合運輸的載體。
王雪剛表示，“惠龍公交是從傳統農村客運、公交企業改革轉型而來，面對運輸行業的多元化趨勢，我們還是要扎根鄉村，圍繞客車這一載體，從服務上做文章。在上級部門支持下，捎貨進城、寄送包裹等城鄉往來業務開始標準化、規范化運營，并結合電商業務，為農產品進城、工業品下鄉打通了渠道，取得了不錯的效果。”
據了解，沿著城鄉公交線路，惠龍公交建立了縣、鄉、村三級物流配送服務網絡，日均快遞收發單量已達2萬單，高峰時達到4萬單/天。村郵站、超市、農資服務社、移動營業廳等農村群眾聚集點，都成為綜合運輸服務站（點），除了物流配送，還提供勞務輸出、預約定制用車、旅游服務以及農資信息、農產品網上銷售與實體展示等多種綜合型服務。
定制公交車解決大問題
“城鄉公交+物流配送”的服務模式，盤活了資源、豐富了運營業務，也解決了物流進村難、帶回了城鄉客流，實現了多贏。
多元化需求，也對客車提出了更高的要求——既要向新能源化升級，符合環保、降低使用成本，又要適應運輸需求變化。
王雪剛介紹，從2015年采購第一批120輛純電動公交車開始，到今年新采購40輛純電動公交車，惠龍公交現有近300輛公交車，90%都是新能源純電動公交車。“其中，蘇州金龍海格客車8米、31座純電動車型，安全、節能效果突出，體現了客車制造的高品質；而且，海格客車創新、服務意識比較強，車輛定制化靈活及時，兼顧到鄉村道路復雜路況及大空間、舒適度提升，比較符合運營場景實際需要。經過這些年深度合作，現在海格客車占到惠龍公交車輛總數一半，是我們新購客車的重要選擇。”
惠龍公交最渴望的車型升級，是車輛行李區改為客車后部封閉載貨空間，但工信部目前尚未有相應準入標準。
2021年8月，交通運輸部、公安部、農業農村部等九部門聯合印發《關于推動農村客運高質量發展的指導意見》，提出深入推進客貨郵融合發展。這讓惠龍公交等“交郵融合”試點企業感到非常振奮。
王雪剛表示：“其實，蘇州金龍海格客車較早就了解到我們這方面需求，啟動了相應產品的研發。從樣車設計來看，貨物裝卸考慮周到、科學合理，我們非常滿意。希望車型公告工作能盡快推進，因為全國各地都有這樣的需求。”
轉自：網易新聞
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