日前《第一財經》“金字招牌”項目組圍繞品牌、產品、技術三個維度，發布了2023“最佳實踐典范”品牌名單。一嗨租車作為上榜的唯一出行企業，被評為“品牌創新典范”。
一嗨這幾年到底做了哪些創新？本刊采訪到公司執行副總裁兼首席戰略官蔡禮洪，一起聊了聊。
一嗨租車執行副總裁兼首席戰略官蔡禮洪
Yi=YiMagazine
C=蔡禮洪
Yi：新冠疫情暴發之前，一嗨在全國的網點數為5000多個，三年時間增至1萬余個。這種逆勢增長是如何發生的？
C：這幾年用戶的消費心理發生了很大變化，私密、安全、靈活被提到了前所未有的高度。以前坐車沒人關注健康問題，例如通過呼吸傳染上疾病。但是疫情讓大家建立了這個意識，乘坐環境是否衛生，成為消費者出行時重要的考慮因素。和出租車、網約車相比，租車自駕整個空間內只有自己和家人，肯定更安心。而且我們是全國直營，按照統一的標準清潔和消毒車輛，也更讓消費者信賴。
因此，我們基于用戶洞察和市場調研，在2020年后快速擴充全國網點規模，全面進駐機場和高鐵站，實現更廣范圍的站內取還服務，并推出了無接觸取還、智能云鑰匙等產品，更好地滿足了消費者私密、安全、靈活的出行需求。隨著疫情結束，消費復蘇，旅游行業的強勁增長對我們也是很大的紅利，所以我們目前的用戶、網點和車隊的規模都還在保持增長。
Yi：一嗨走的是直營模式，需要重資產投入，這方面存在怎樣的挑戰？
C：一嗨多年來積累了車隊資產管理方面的豐富經驗和良好信譽，加上多元化的金融工具，使得我們不斷優化資產運營模式，未來我們的運營模式只會越來越輕。
直營模式讓我們可以為廣大消費者提供專業、標準、值得信賴的綜合用車服務，這也與一嗨“用心服務”的企業核心價值觀相符。在這個過程中，由于車輛、門店、員工都是100%自有，因此直營品牌往往能夠做出一些特有、開創性的服務創新。
比如現在一嗨已經實現了全國任意網點可還車，并且基本上免除了異地還車服務費，讓自駕出行不用再走回頭路。再比如，我們今年5月又是全國率先免除車輛押金。這些都屬于行業創舉，而且很難被復制。
Yi：一嗨運營的車隊規模約10萬輛，隨著規模增長，企業和產業鏈上下游的關系有哪些新變化？
C：規模擴張打開了很多事情的想象空間。原本我們和上游的車企只是單純的供銷關系，但現在我們的量起來了，一個訂單可能就是1萬輛往上，是車企最大的企業客戶，可以探討一些更深入的合作模式。在中國汽車產能過剩的大環境下，穩定的、大批量的新車采購對今天大多數車企而言不僅能提升銷量，而且通過一嗨覆蓋全國500多城的最大直營租車網絡，消費者可以在不同場景下深度體驗不同的車型，增加汽車品牌的曝光度。
除此以外，我們和OTA以及一些出行平臺也有合作，可以拓展、發掘更多的用戶使用場景。整體而言，租車行業對上可以賦能完整的汽車消費產業鏈，涵蓋新車銷售、維護保養、二手車交易等各個環節，對國內汽車工業的發展有著積極的促進作用；對下可以支持文旅行業的快速發展，讓旅游消費直接滲透到鄉、鎮、村，在幫助國人實現更高品質出游的同時，也為鄉村振興做出了實際貢獻。
Yi：出行領域的智能化、自動化程度正變得越來越高，這對一嗨的商業模式有哪些影響？
C：智能化一直是我們關注的方向。我們今年推了一個產品叫“智能蜂巢柜”，用來優化、提升取還車環節的自動化。
我們借鑒快遞柜的模式，在各個網點布設24小時可用的一嗨“智能蜂巢柜”，用戶還車時把車鑰匙放進去就行，不再受門店下班時間約束。這看似是個小案例，但對用戶體驗影響很大。作為直接面向消費者的行業，智能化、自動化并不簡單等同于讓機器人把所有事情都做了，很多時候就是一些小環節里的微創新。
一嗨在數字化、智能化上一直走在行業最前沿，比如網頁預訂、APP預訂、小程序，我們在業內都是率先推出，同時我們有著強大的中央數據中心，為企業的日常運營提供大數據支持，包括門店選址、車輛調度、車型采購等，都是基于高度的數字化。
Yi：中長期來看，無人駕駛技術會逐步深入人們的生活，一嗨如何看待這個未來，有沒有相關的遠景規劃？
C：無人駕駛技術全面落地可能會經歷很長一段時間，就像飛機的無人駕駛功能早已實現，但完全商用至今未實現。從我國實際情況來看，以一嗨出行為代表的共享出行行業，一定會是自動駕駛技術和人工智能發展等落地的重要場景之一。
我們與車企深度合作，緊跟著技術迭代更新我們所能提供的服務產品，一嗨積極地擁抱著這樣的改變，持續給用戶的出行提供更多優質、煥新的選擇。
我們一直非常期待并相信隨著這些人工智能、自動駕駛的不斷發展，未來一定能給行業、用戶帶來更多的可能性，比如可以更好地幫助降低用戶的駕駛難度/強度、提升駕駛樂趣。
無人駕駛會極大地改變整個行業的邏輯。就說我們的兄弟行業網約車，現階段租車和網約車最大的區別在于租車是用戶自己當司機；網約車是找個陌生人當司機。如果無人駕駛普及之后，這個區別就沒有了。
在用戶端可能沒什么大差別了，都是你下個訂單，然后汽車自動開到樓下來接你。這個時候競爭的焦點就變成了哪家的重資產運營能力比較強，運營效率比較高。我們始終強調重資產運營的能力，這也是一個很重要的因素。
另外，對于租車而言，性價比、便捷性是重要的，但更重要的是“附加價值”，比如對車輛安全、服務體驗的保證。這是一嗨一直說的，這是一種關系，用戶更需要這層“信賴”的關系。
自動駕駛、人工智能會顛覆行業模式，會變得更方便、性價比更高，但這種“信賴”關系并不能完全通過技術和建立改變，這也是為什么一嗨始終希望通過自身優質的服務來與用戶持續建立深度的鏈接。
轉自：中國網
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