近日，經過70小時的連續澆筑作業，由中建新材提供外加劑產品與專業技術支持的甬舟鐵路富翅門公鐵兩用大橋20號主墩承臺，順利完成4300立方米大體積混凝土澆筑。隨著承臺成功露出水面，標志著甬舟鐵路全線跨海大橋主塔墩全面進入水上施工階段。
項目挑戰：深海筑“基”，挑戰嚴峻
富翅門公鐵兩用橋全長約1725.85米，主跨388米，是目前世界最大跨度的高低塔公鐵同層斜拉橋。其橋址處最大水深達55m，面臨風大浪高、水流湍急、流向多變等特殊海洋環境挑戰。20號主墩作為富翅門公鐵兩用橋的關鍵性控制工程，其基礎結構龐大，施工條件復雜，技術難度較高，對混凝土性能提出了嚴格要求。
新材方案：技術賦能，破解難題
中建新材充分發揮在混凝土外加劑領域的研發優勢與工程經驗，量身定制了綜合解決方案，為成功澆筑提供技術支撐：
1.精準溫控，抗裂保障：攻克大體積混凝土水化熱導致溫差與開裂的難題。中建新材采用高性能聚羧酸減水劑體系，通過優化分子結構與復配技術，有效降低混凝土水膠比和水泥用量，減少水化熱總量。科學引入高效緩凝與減縮抗裂組分，調控溫峰出現時間與速率，改善體積穩定性，顯著降低收縮開裂風險。
2.超長保塑，保障連續施工：保障70小時連續澆筑的施工順暢性。中建新材此次供應的產品具備優異的緩釋保坍性能，即使在高溫及等待條件下，也能確保混凝土長時間保持流動性與和易性，滿足復雜海況下連續泵送與澆筑需求，避免施工冷縫。
3.全過程技術服務：中建新材華東營銷大區提供從設計、生產到現場的全過程服務。團隊成員全程駐守，根據實際工況動態優化應用參數，確保混凝土性能精準達標，保障澆筑高質量完成。
憑借過硬的產品性能、創新的技術方案和周密的現場服務，中建新材成功助力攻克了20號主墩承臺大體積混凝土澆筑的技術難關，其專業能力和服務品質贏得了項目各方的高度認可。除本次工程外，中建新材的外加劑產品還成功應用于世界最長跨海鐵路大橋——杭州灣跨海鐵路大橋，世界最長海底高鐵隧道——甬舟鐵路金塘海底隧道，世界跨度最大、主梁寬度最寬公鐵兩用大橋——西堠門公鐵兩用跨海大橋，世界核電第一塔——廣東廉江核電項目等多項世界級工程，持續為超級工程建設貢獻新材力量。
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甬舟鐵路是國家《中長期鐵路網規劃（2016—2030年）》的重大項目、浙江省大通道建設十大標志性項目之一。建成通車后，對實現寧波舟山同城化發展，加快兩地融入“一帶一路”和長江經濟帶，促進長三角一體化發展等具有重要意義。（通訊員：劉佳林）
轉自：中國網
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