在云南旅游復蘇的浪潮中，麗江玉龍雪山腳下整齊停放的麗江紅杉旅游汽車有限公司（以下簡稱“紅杉旅汽”）定制版海格V9成為行業轉型的范本。15臺海格V9豪華版客車折射的不僅是金屬光澤，更是一套應對市場質變的精密商業邏輯。
從2021年僅有的8臺車起步，到如今的150多臺車，紅杉旅汽在激烈的市場競爭中，悄然摸索出一條獨特的高質量發展之道。其發展過程揭示了高端旅游市場的深層進化規律。
市場發展：需求裂變催生硬件革命，復購升級印證產品實力
當下，麗江旅游市場正經歷旅游消費升級帶來的結構性變革，但當地旅游用車的主力車型還是以老舊車型為主。面對游客需求的升級，紅杉旅游敏銳捕捉到市場的變化。傳統的“能裝人就行”的理念已成過去，取而代之的是對乘坐品質的極致追求。
紅杉旅汽總經理劉婧槐親歷過轉型陣痛：“有一次錯失西藏高端團損失七八萬，根源就是缺適配車輛。”這種供需錯位催生了戰略轉折點——當同行還在觀望時，紅杉旅汽于2024年率先批量引入海格12米新V系豪華客車，采用“2+1”航空座椅布局。正是基于首批車輛在可靠性、節油性方面的優異表現，以及對更高品質的追求，紅杉旅汽今年再次大手筆投入，批量引入15臺“1+1”座椅布局的海格V9豪華定制版商旅用車。
麗江紅杉旅游汽車有限公司總經理 劉婧槐
海格V9的1+1布局實現座椅間距超1米的突破性設計，相當于傳統車型的1.5倍空間。更關鍵的是配置的高濃度彌散式制氧機，解決高原旅游核心痛點。尤為矚目的是，海格V9豪華版搭載的動力匹配結合整車調校技術，跑瀘沽湖線路每趟比同類車型省油百元。
“去年使用的海格新V系表現出色，可靠又節油，一年省出三萬元的油費，輕松覆蓋車輛保險。相信海格新款V9豪華版也會延續節油這一優勢。”劉婧槐算了一筆經濟賬。這種顯著的經濟性，讓高端投入轉化為可持續競爭力，也使紅杉旅汽在高端定制游領域占據了更穩固的先機。
模式差異：安全與服務的雙重壁壘
針對高端路線特點，紅杉旅汽建立了嚴格的駕駛員篩選體系——只聘用40至45歲、擁有15年以上駕齡的老司機。劉婧槐強調：“跑318川藏線、瀘沽湖山路，新手司機肯定不行。”這些司機不僅技術過硬，更經過公司長期專業培訓，能夠勝任持續十多天的長途團隊服務。值得注意的是，海格V9的操控特性與底盤調校降低了長距離山道駕駛強度，使服務穩定性大幅提升。
更具創新性的是紅杉旅汽推行的“司機合伙人”模式：鼓勵司機參股車輛，將個人利益與服務質量深度綁定。“駕駛員自己投錢，對車更愛惜，服務自然升級。自己投錢的司機，凌晨四點擦車比洗自家轎車還仔細。”這種機制有效解決了旅游行業司機流動性大、服務不穩定的頑疾。同時，司機愛惜車輛，認真保潔，規范駕駛，貼心服務也讓海格V9的硬實力真正轉化為用戶的好體驗。
麗江紅杉旅游汽車有限公司駕駛員 熊杰
戰略突破：行業變局中的生存范式
在傳統旅游車公司普遍陷入困境時，紅杉旅汽的逆勢增長揭示了行業新生存法則。紅杉旅汽以車型升級破解數量困局。海格V9單車運價遠超傳統車型，使公司在運力零增長情況下實現收益躍升。更具智慧的是將省油收益投入車輛保險，構建“安全－舒適－收益”的商業閉環。
更關鍵的是，紅杉旅汽精準把握了旅游市場轉型脈搏：拒絕低價購物團，專注服務8～12人的精品小團。“現在都是兩三個家庭結伴出行，他們要的是舒適體驗，不是便宜，”劉婧槐表示，這種精準定位使紅杉旅汽在去年行業低谷期仍新增35臺車，其中海格車型占比超七成；再加上今年新增的15臺海格V9豪華版，成為對抗行業低價競爭的有力武器。
從海格V9車窗望去，玉龍雪山的輪廓在云端若隱若現。這批搭載著制氧系統的豪華客車，正助力紅杉旅汽在激烈的市場競爭中穩健前行。紅杉旅汽與蘇州金龍海格客車的深度合作，特別是從去年引入新V系到今年復購升級V9豪華定制版的連續選擇，印證了旅游出行市場的新定律：在消費升級的浪潮中，唯有將產品創新與服務基因深度融合，才能贏得未來。
轉自：中國網
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