2026年的新春，中國制造的版圖上又刻下了濃墨重彩的一筆。
格力中央空調以兩筆重磅中標，為農歷新年獻上了令人驚喜的“開門紅”：上海軌道交通19號、嘉閔線項目，中標金額16367萬元；嘉興至楓南、嘉善至西塘市域鐵路通風空調采購標項目，中標金額2489萬元。
1.88億中標上海、嘉興軌交項目，不僅是格力深耕軌道交通領域的又一里程碑事件，更在長三角新基建的浪潮中，率先吹響了中央空調領域國產替代的沖鋒號。
就在不久前的1月8日，《2025中國城市軌道交通建設市場發展報告》正式發布。在這份被公認為行業風向標、連續暢銷16年的報告中，格力電器在“2025中國城市軌道交通中標企業風云榜”空調系統品類中，力壓眾多國內外品牌，名列第一。這意味著，在“城市動脈”軌道交通領域，誰在守護億萬人“冬暖夏涼”的舒適體驗，誰在支撐著全球最復雜、最龐大的地下空間環境控制系統，答案已經悄然改變。
從2012年首次服務地鐵正線工程，到2025年登頂行業榜首，再到2026年開年拿下長三角核心軌交項目，格力用14年時間完成了從“破冰者”到“引領者”的蛻變，打破外資品牌長期主導的市場格局。
開年大單：長三角新基建的格力答案
長三角，作為中國經濟最活躍、一體化程度最高的區域，其軌道交通建設一直是國家新基建的核心布局。此次格力中標的上海、嘉興軌交項目，皆是長三角軌道交通網絡中的關鍵節點。
上海軌道交通19號線與嘉閔線，是上海城市交通網絡的重要骨架。19號線全長約46.2公里，34座車站全部為地下線，貫穿上海中心城中央活動區，串聯起前灘-世博、陸家嘴、北外灘等核心商圈，是市中心南北向的交通大動脈；嘉閔線全長44.04公里，途經嘉定、閔行兩大行政區，15座車站串聯起嘉定新城、虹橋樞紐、閔行等重要板塊，列車最高運行時速160公里，是“軌道上的長三角”的重要組成部分，項目建成后將實現與市域機場線的互聯互通，大幅緩解虹橋樞紐的集散壓力，成為拉動西上海經濟的新引擎。
而嘉興至楓南、嘉善至西塘市域鐵路，更是長三角一體化示范區的標志性工程。這條全長55.5公里、設12座車站的市域鐵路，介于城際鐵路和地鐵之間，是連接上海示范區線的關鍵樞紐。
長三角軌交項目對中央空調的要求極為嚴苛，既要實現長時間不間斷運行，又要應對地下站、地上站、地面站的不同場景差異，更要在長三角高溫高濕的氣候條件下，兼顧節能性與乘客體驗。對于競標企業而言，這不僅是產品性能的比拼，更是系統解決方案能力的綜合考核。
格力給出的答案，是一套專為軌道交通打造的“全產業鏈自研”中央空調系統，由磁懸浮離心機、GMV9智岳系列多聯機、泰山樓宇高效機房群控系統、組合式空調機組等核心產品構成，從核心主機到末端設備，從方案設計到智慧運維，實現了全流程的自主可控。
“全產業鏈自研”在大型基建項目中至關重要。它意味著系統匹配度最大化，運行效率可優化到極致，且責任清晰，由單一供應商全程負責，避免了多家供應商“扯皮”。
在嘉興市域鐵路項目中，格力的三款核心產品磁懸浮離心機、GMV9智岳系列多聯機、組合式空調機，分別瞄準了軌道交通環控系統的三個關鍵環節——集中冷源、獨立空間、公共區域，精準擊中了市域鐵路空調系統的三大核心痛點：高可靠性、極致節能、智能適配。
作為整個系統的“制冷心臟”，磁懸浮離心機是破解軌道交通長時運行難題的關鍵。它通常安裝在地下機房，為整個車站提供冷源。傳統離心機采用機械軸承，存在摩擦損耗，需復雜潤滑系統，維護頻繁。格力磁懸浮離心機的革命性在于“無油運行”。它采用磁懸浮軸承，讓轉子懸浮轉動，徹底消除了機械摩擦。
這一技術創新帶來的好處是革命性的。它從根本上消除了機械摩擦帶來的能耗損失，其綜合能效比遠超國家一級能效標準，更重要的是，設備運行穩定性大幅提升，幾乎無需停機維護。對于需要全年無休24小時不間斷運行的市域鐵路而言，“免維護”意味著運營成本的大幅降低，更意味著軌道交通運行的安全性與連續性得到了根本保障。
車站內的辦公室、監控中心等獨立空間，需要靈活、獨立的溫控系統。格力GMV9系列是業內首款以能效為控制目標的AI多聯機。其智能特性在于，其搭載的AI模型，能自動感知環境變化，甚至能“學習”車站的人流規律，動態調整運行策略。據格力實測數據，相比普通多聯機，其平均節電率可達25%，真正實現了“越用越省電”。這套系統能夠實現精準控溫，有人時高效運行，無人時智能節能，讓能源利用效率達到最優。
組合式空調機組是乘客在站廳、站臺能直接感受到的“呼吸”系統。它負責從主機接過冷量，對站內空氣進行過濾、降溫、除濕，然后均勻地輸送至公共區域，確保空氣清新潔凈。
上海軌交項目中亮相的泰山樓宇高效機房群控系統，更是格力數智化節能的集大成者。這套系統包含Gbuilding樓宇智控系統和Gcooling全流程高效機房系統，通過AI動態調優實現綜合節能40%，為上海軌交的綠色運行提供了全新方案。
格力反復強調的“全產業鏈自研優勢”，正是其在此次競標中脫穎而出的關鍵。與其他品牌通過整合供應鏈提供設備不同，格力的所有核心部件均實現100%自主生產。這種全產業鏈自研能力，是格力最深的護城河之一，也是其在競標中脫穎而出的“真正底牌”。對項目方來說，格力并不是簡單地提供一批空調設備，而是提供一套量身定制的、可靠高效、綠色節能的環境控制解決方案。
格力在年初的兩則中標喜訊，并非偶然。在此之前，格力的空調系統已廣泛應用于上海、杭州、南京等城市的地鐵、鐵路項目。更自2021年起長期服務上海地鐵1、2、4、6、8號線的改造升級，中標上海地鐵13號線東延伸、23號整線項目。而此次拿下上海軌交19號線、嘉閔線及嘉興市域鐵路項目，是格力助力長三角一體化發展的重要體現，其打造的高效、穩定、智能的軌道交通空調解決方案，將成為長三角綠色交通建設的新標桿。
從“破冰”到“引領”：14年艱難攀登的長征路
格力在軌道交通空調領域的登頂，是中國制造突破外資壟斷、實現技術逆襲的必然結果。
回望二十年前，中國城市軌道交通空調市場，還是外資品牌的“天下”。從1965年北京地鐵1號線建成通車，到21世紀初各大城市地鐵網絡初步鋪開，美系四大品牌長期占據市場絕對主導地位，北京、上海、廣州等城市的首批地鐵線路，空調系統清一色采用進口設備。
彼時的中國，不僅核心設備依賴進口，就連后期的維護保養都要受制于外資品牌。一位參與過早期地鐵建設的工程師曾回憶：“一套空調系統的核心部件出現故障，外資品牌的技術人員往往要一周后才會到場，維修費用更是高得驚人。”這種被動局面，不僅推高了中國軌道交通建設的成本，更讓中國在高端裝備領域喪失了話語權。
而外資品牌為了鞏固壟斷地位，還通過在招標文件中設置“壓縮機與主機必須統一品牌”等隱性門檻，將國產品牌擋在高端市場之外。國產品牌僅能在部分輔助設施中分得一杯羹，技術落后、缺乏市場實踐機會，形成了惡性循環。
打破這一循環的關鍵，在于技術突破與市場機遇的疊加。2000年后，中國城市化進程加速，軌道交通建設進入爆發期，巨大的市場需求為國產企業提供了難得的實踐機會；與此同時，國家開始大力推動高端裝備國產化，為國產企業提供了政策支持。
2012年，格力毅然切入軌道交通空調這一高壁壘領域，而其選擇的突圍路徑，并非簡單的產品模仿，而是從核心技術攻堅入手，構建全產業鏈自主可控的體系。
這一年，格力中標鄭州地鐵1號線空調項目，這是其首次服務地鐵正線工程。該項目讓格力得以近距離接觸軌道交通空調的嚴苛工況。城軌空調不同于普通商用空調，地下空間密閉、環境復雜、大客流波動、24小時連續運行的特點，對設備的可靠性、節能性、空間適配性要求遠超常規場景。為此，格力組建了專項研發與服務團隊，全程參與項目全周期運作。
此后，格力研發人員的腳步走遍全國。從鄭州到深圳，從洛陽到天津，格力的研發人員深入不同城市的軌道交通項目現場，摸透不同氣候特點、地質條件與運營痛點，為不同場景打造針對性的技術適配方案：針對南方高溫高濕地區的防潮需求，格力優化了設備的防腐與除濕性能；針對北方嚴寒地區的低溫啟動需求，其研發的超低溫制熱空調在-30℃仍可正常工作；針對核心城區站點的空間受限需求，格力推出的磁懸浮直膨式系統大幅壓縮了設備體積。這種針對不同場景的定制化能力，成為格力區別于外資品牌“標準化產品”的核心競爭力。
“我們要做的不是簡單地組裝產品，而是要掌握核心技術，構建一套完全自主的研發與制造體系。”格力電器董事長董明珠的戰略定位，決定了其突圍路徑必然艱辛。
與其他品牌通過整合供應鏈快速切入不同，格力選擇了一條最艱難的路：核心部件必須自主可控。為了攻克磁懸浮軸承、高速永磁電機等“卡脖子”技術，格力累計投入數百億研發資金，組建了涵蓋制冷、電機、控制等多個領域的頂尖研發團隊。
截至2025年底，格力累計申請專利近14萬件，其中發明專利超過7.5萬件，是唯一連續九年進入中國發明專利授權量前十的家電企業。經權威鑒定的“國際領先”技術成果已累計達到50項，其中兩項核心技術成為其在軌道交通領域的“定海神針”。
其一，便是磁懸浮離心機技術。格力自主研發的CVE系列永磁同步變頻離心式冷水機組，憑借無油運行的磁懸浮軸承技術，打破了國外企業在該領域的長期技術壁壘，榮獲國家技術發明二等獎。經中科院理化所、清華大學等權威機構鑒定，該機組全年綜合效率提升65%以上，節能超過40%，成功應用于人民大會堂、北京大興國際機場等國家標志性工程。
其二，是磁懸浮直膨式地鐵車站智能通風空調系統。這是格力針對地鐵站特殊工況的顛覆性創新，傳統地鐵空調采用“冷水機組+末端”的間接制冷方式，中間環節能耗損失大、設備體積龐大，而格力將磁懸浮技術與直膨式制冷循環結合，取消了冷凍水循環環節，實現了“系統做減法、能效做加法”。在洛陽地鐵2號線，這套系統讓機房冷站能效高達7.25，環控系統能效達到6.03，單個車站長度縮短約18米。僅洛陽地鐵1、2號線兩條線路，累計節省土建成本近2億元。
技術突破的背后，是格力市場版圖的持續擴張。截至2025年底，在民航領域，格力已服務國內38個大型機場項目；在鐵路方面，服務里程累計2.5萬公里，覆蓋全國150多個大型鐵路樞紐站；在城市地鐵建設方面，已成功服務國內37個城市近200條地鐵線路，市場占比位居行業前列。
標桿工程：被驗證的中國節能方案
十余年的時間，格力的角色發生了深刻的變化：從聚焦產品交付的單一設備供應商，升級為覆蓋項目勘察、定制設計、設備供應、安裝調試、智慧運維的全流程系統集成服務商，最終成為提供定制化方案的城軌綠色解決方案服務商。
早期的城市軌道交通空調市場，競爭主要集中在設備本身的性能和價格上。但隨著軌道交通建設的不斷升級，運營方的需求不再局限于簡單的制冷制熱，而是更加注重節能、智能、環保等綜合效益，單純的設備供應已經無法滿足客戶需求，系統解決方案成為市場競爭的核心。
當前軌道交通建設的核心痛點是運營成本，誰能解決這一痛點，誰就掌握了市場的敲門磚。城市軌道交通的運營成本中，空調系統的能耗占比高達30%至40%。因此，節能降耗已成為招標方最核心的考量之一。
格力的戰略升級，正是圍繞“系統節能”這一核心目標展開。其不再局限于提供單一的空調設備，而是從項目前期的勘察設計開始，深入了解客戶的實際需求，為不同的軌道交通場景打造定制化的系統解決方案，將核心技術轉化為可量化的經濟價值與環境價值。
14年來，格力從“設備供應商”到“節能解決方案商”轉型，完成了三級跳：2012至2015年是破冰期，以核心設備（如離心機、螺桿機等）打入市場，在重點項目上證明國產設備的可靠性；2016至2020年是拓展期，針對不同城市、不同線路的個性化需求（如南方防潮、北方低溫啟動、空間受限），提供定制化解決方案，逐步建立全流程服務能力；2021年至今是引領期，以“系統節能”為目標，推出磁懸浮直膨式等顛覆性系統方案，從設計、建設到運維，提供全生命周期價值，并開始大規模輸出海外。
技術實力，最終需要在超級工程中接受嚴苛檢驗。格力在多個國家級標桿項目中的卓越表現，便是最好的例證。
全長40.54公里的深圳地鐵12號線，采用格力提供的高效智能環控系統，包含7臺變頻離心機、54臺變頻螺桿機和9套水冷直膨設備，搭配永磁變頻高效機房系統與全局尋優風水聯動控制方法，構建了“量-質-效”全面提升的運行體系。
運行數據顯示，該項目制冷機房全年平均能效比高達5.74，空調系統年均能效比達3.68。與深圳早期傳統線路相比，制冷機房年節能率47.48%，全空調系統年節能率41.66%，全線25個站點年節電約1930.5萬度，節省電費超1544萬元。
在上海地鐵19號線，格力則展現了磁懸浮技術的大規模應用能力。該項目一次性應用86臺格力磁懸浮離心機，針對線路站點密集、運營負荷波動大、可靠性要求高的特點，憑借磁懸浮技術的高效節能與穩定運行優勢，實現了全線路環控系統的能效優化。
項目運行后，制冷機房年均節能率達38%以上，大幅降低了運營成本，而磁懸浮設備的免維護特性，更減少了設備停機檢修時間，保障了線路的高效運營，成為國內城軌大規模應用磁懸浮空調技術的標桿。
洛陽地鐵2號線，格力方案更具顛覆性。格力創新性應用了“磁懸浮直膨式地鐵車站智能通風空調系統”。這套系統直接取消了傳統的地鐵冷水機組和龐大的冷凍水管網，在車站內直接完成制冷循環。它帶來的效益是驚人的：機房冷站能效高達7.25，環控系統能效達6.03，為全國首個冷站能效比超7.0的項目。由于設備體積大幅縮小，使單個車站長度縮短約18米。僅洛陽地鐵1、2號線兩條線路，就累計節省土建成本近2億元。
對于機場等超級交通樞紐，格力的定制化方案同樣表現出色。作為“新世界七大奇跡”之首，北京大興國際機場的航站樓面積高達70萬平方米。憑借卓越的表現，格力成為主航站樓中央空調制冷設備的唯一供應商，并提供了17臺冰蓄冷雙工況離心機組。這套系統利用深夜電價低谷期制冰蓄能，白天用電高峰期融冰釋冷，不僅實現了40%以上的節能效果，更通過“移峰填谷”大幅降低了機場的運營成本。機組在-6℃出水制冰工況下COP高達4.59，在空調工況下COP高達6.6，IPLV高達11.17，均遠超設計要求，完美適配航站樓大空間、高負荷、高精度的溫控需求。
在國家最重要的政治場所人民大會堂的空調改造項目中，格力提供了9臺擁有100%自主知識產權的永磁同步變頻離心機組。改造后，大會堂空調系統實現節電32.6%，在保障極致舒適與絕對可靠的同時，踐行了綠色低碳理念。
這些跨越南北、應用場景各異的超級工程，如同一張張嚴苛的考卷，共同驗證了“格力方案”的可靠性、節能性與經濟性。
在完成國內市場的技術積累和產品升級后，格力開始將目光投向全球。在海外，格力將軌道交通領域磨礪出的技術，適配于更復雜的場景：在卡塔爾世界杯，為應對極端高溫，為場館和球迷村提供定制空調，全程零故障；在沙特，其“光儲空”智慧能源系統為當地最大制衣廠服務實現了“零碳運行”，月電費降低75%。截至目前，格力已為全球超過10萬個大型項目提供產品與服務。
更深層次的變革，在于技術的“反哺”與“升維”。格力正將其在大型基建中驗證的“光儲直柔”（光伏、儲能、直流、柔性）等硬核科技，通過“舒享家”戰略，應用于家庭場景。廣東一座300平米的獨棟住宅，應用格力“光儲空”系統后，年發電量約2.4萬度，可覆蓋全年用電并實現富余，邁向“零電費”、“零碳排”。
格力的戰略升級，本質上是從“賣空調產品”到“賣節能方案”的轉變。它通過構建全鏈條的服務體系，將核心技術與實際場景深度融合，為客戶提供從前期設計到后期運維的一站式服務，實現了節能降本、綠色低碳的綜合價值。
回顧格力在軌道交通空調領域的14年征程，從2012年在鄭州地鐵的“破冰”試水，到2025年城軌交通中標奪冠，再到2026年開年中標長三角兩大軌道交通項目，格力的戰略路徑清晰可見：它以近乎執拗的“自主創新”為矛，攻克了磁懸浮、永磁同步變頻等核心技術；又以“全產業鏈自研”為盾，構建了從核心部件到系統集成的完整壁壘；最終，以“深度場景化解決方案”為器，在每一個具體工程中，將技術優勢轉化為客戶可感知的節能效益與經濟效益。
此次中標上海、嘉興軌道交通1.88億項目，是格力的又一個新起點。在“雙碳”目標縱深推進、全球基建綠色轉型的時代浪潮下，以格力為代表的中國制造力量，其意義早已超越商業競爭本身。它守護著每日數以億計中國人的出行舒適與安全，更在向世界宣告：這場沒有終點的馬拉松中，掌握核心科技，才是企業永恒且最深的護城河。而這條以自主創新鑄就的護城河，正在將“中國制造”的潮水，引向更廣闊的大海。
轉自：鷹潭新聞網
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