4月20日，以“智聯萬物·共贏WIN來”為主題的卡泰馳汽車生態平臺全國招商大會在青島落下帷幕。中國汽車流通協會副會長羅磊、全國工商聯汽車經銷商商會二手車出口分會秘書長張婷婷、海爾集團董事局董事兼卡泰馳及汽車之家董事長劉斥，與400余位行業代表共同見證了這一盛會。現場，76家合伙人完成簽約，卡泰馳的生態版圖在齊魯大地上加速鋪開。
這場招商大會，不僅是卡泰馳首次面向全國的規模化亮相，更清晰地傳遞出海爾在汽車產業互聯網領域的戰略意圖。外界或許仍習慣于將海爾視為“家電巨頭跨界玩車”，但卡泰馳正用實際行動證明：海爾并非簡單進入汽車制造或媒體領域，而是在構建一個以“人車家”為核心的產業互聯網閉環，推動中國二手車萬億賽道底層邏輯的重塑。
而這一布局中最關鍵的一步，便是通過卡泰馳合理對價控股汽車之家——這家中國領先的汽車資訊平臺，由此成為海爾撬動汽車生態的核心支點。那么，該如何理解這一投資的真實價值？
戰略投資的底層邏輯：資產價值決定長期回報
要理解海爾的這一布局，首先需要明確一個基本認知：一項戰略投資的價值，不能僅憑短期市場波動來判斷，而應聚焦于資產的內在價值和長期回報潛力。
去年8月，海爾通過卡泰馳戰略入股汽車之家，進一步完善了其汽車生態布局。在這一布局中，卡泰馳主攻線下連鎖服務與交付，汽車之家負責線上流量與內容，二者協同并進，由此補齊了線上線下全流程的生態閉環。而海爾之所以選擇汽車之家，看重的是其作為中國領先汽車資訊平臺的深厚根基：公開信息顯示，汽車之家不僅擁有充裕的現金儲備和健康的現金流，即便在行業整體承壓的2025年，全年總營收仍達64.52億元，經調整凈利潤16.1億元，歸母凈利潤14.43億元，基本面穩健。截至2026年3月，董事會已批準新的股票回購計劃，未來18個月內可回購至多2億美元的美國存托股。
更值得關注的是汽車之家的無形資產。作為中國最早誕生的汽車資訊平臺之一，汽車之家在品牌知名度和用戶基礎上始終保持行業領先。根據第三方機構QuestMobile統計，2025年9月，汽車之家移動端日均用戶量達到7656萬；同年8月，全景生態渠道的月活躍用戶規模達5.03億。這些數字背后，是汽車之家深耕二十余年積累的龐大用戶基礎和海量數據資產。這是一道任何競爭對手都難以逾越的護城河。
從資本邏輯到產業邏輯，海爾控股汽車之家，不是為了短期財務回報，而是為了獲取一張通往汽車生態核心的“入場券”。
轉型期的主動投入：為長期競爭力鋪路
那么，汽車之家自身的業務發展是否健康？答案是肯定的。
汽車之家正經歷從“流量變現”到“交易+服務”的戰略轉型，這與海爾生態戰略的深度融合密不可分。轉型過程中，汽車之家加大了對新零售、AI技術、線下服務網絡等領域的投入。例如，2025年公司營業成本同比增長20.27%，主要用于下沉市場新零售業務拓展。這類前期投入是任何企業戰略升級中的正常現象，投入的前期會壓縮當期利潤，但換來的是長期競爭壁壘的構建。
轉型的方向和成效，已經在數據中得到初步驗證。2025年，汽車之家在線營銷及其他收入達25.89億元，同比增長8.75%，主要受益于新零售業務的增長。同年“雙十一”期間，汽車之家商城上線僅三天就斬獲5519個訂單。這些數據說明，從媒體到交易的轉型路徑正被市場驗證，用戶心智的遷移雖然需要過程，但方向是正確的。
AI技術的落地更為未來發展提供了新動能。汽車之家已基于DeepSeek和自主研發的倉頡大模型推出“AI智能助手”，依托實時更新的車輛參數配置庫、億級真實車主口碑、海量互動數據等資產，實現與用戶的智能精準交互。同時，公司還推出了AI營銷大腦、AI獲客先鋒、AI線索大師等數科產品線，貫穿營銷全鏈路。在AI深刻改變用戶交互方式的今天，汽車之家的AI布局為市場留下了充足的想象空間。
可以說，汽車之家的“轉型投入”并非價值蒸發，而是為下一階段增長積蓄能量。
生態閉環的構建：卡泰馳+汽車之家的協同效應
理解海爾的戰略意圖，必須跳出單一企業的視角，看向整個生態。
2021年，海爾成立卡泰馳，通過“直營+加盟”模式快速擴張。到2024年，卡泰馳二手車業務營收已突破100億元，線下加盟店擴張到500家，穩居全國二手車零售連鎖領先品牌。然而，線下連鎖的發展離不開高效、穩定的線上流量入口。汽車交易是低頻、高客單價、強信任依賴的消費決策，僅靠線下門店的自然客流難以支撐規模化增長。卡泰馳急需一個能夠持續輸入高質量銷售線索的線上平臺。
汽車之家恰恰提供了這一入口。它擁有龐大的用戶池和精準的線索服務能力，能夠為卡泰馳的線下網絡持續“輸血”。這是一場天然的協同：線上平臺解決流量和信任問題，線下網絡解決交付和服務問題。
這一戰略協同已進入實質性落地階段。本次招商大會上，卡泰馳與汽車之家、天天拍車三方深度協同的車源生態戰略正式發布。依托汽車之家的用戶流量與天天拍車成熟的全國拍賣網絡，卡泰馳成功搭建“全國收車+全國批售+快速流轉”一體化車源體系，切實解決了傳統車商“收車難、賣車慢、車源窄”的核心痛點。
在中國汽車流通領域，目前還沒有企業能夠真正實現從線上流量到線下交易的全鏈路閉環。如果這套“線上+內容+交易”的生態體系最終跑通，卡泰馳將填補這一市場空白，成為中國汽車生態領域一個極具競爭力的新型平臺。
基于以上分析可以清晰地看到，海爾正在構建的，是一個以汽車之家為線上入口、以卡泰馳為線下網絡的“汽車服務生態系統”。這條路不可能一蹴而就——生態建設需要時間，需要耐心，更需要戰略定力。轉型期的挑戰是真實的，但轉型的方向同樣清晰。
也正因如此，回看卡泰馳招商大會的主題“智聯萬物·共贏WIN來”時，便更能理解其中深意。當線上流量與線下服務真正打通，當內容生態與交易閉環實現深度融合，今天所有的投入和努力，都將轉化為明天的核心競爭力。
這，或許是海爾入局汽車生態這場布局的真正用意。
轉自：鷹潭新聞網
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