邁邁車的新零售實驗：讓天下沒有賣不掉的車

　　隨著各地二手車限遷政策的陸續取消，二手車商表面看起來越來越風光，但私底下一聊，其實經營越來越迷茫，越來越恐慌。因為大家都覺得，錢沒有原來好賺了，原來大家說躺著賺錢，雖然車源為王，但是只要勤奮去收車，總能收得到車，而且根本不怕賣不出去，因為賣方市場有的是客戶。但是，現在不但車源緊張，信息也越來越透明，傳統二手車市場差價模式的利潤越來越微薄，所以日子是越來越不好過。
 

　　另一方面，隨著二手車電商平臺的興起，越來越多的二手經銷商將電商平臺作為獲取車源的主要方式。而二手車電商又能在交易模式、線下布局、金融和增值服務體系等新零售模式下對傳統二手車商進行賦能。以邁邁車平臺為例，平臺的合作二手車經銷商告別碎片化的經營模式，在邁邁車平臺獲取車源數量充足、選擇豐富、服務方便，提高二手車成交效率，促進二手車經銷商經營規模化發展。
 

 

　　邁邁車：使用大數據+人工智能的二手車新零售破題者
 

　　新零售的核心絕非是線上線下的粗暴融合，特別是對傳統的二手車零售商，核心不是模式而是效率和用戶體驗，更準確的說應該是“二手車的4S店”。新零售的目的不是為了提高利潤率，而是在保證電商平臺合作優勢的前提下，給予用戶更多的保障和服務，進而在盈利模式上進行更多維度的擴展。
 

　　應該說，籌謀于上述服務場景的二手車電商不可謂不多，很多平臺也玩的越來越重，但與初始愿景卻越來越分道揚鑣。邁邁車的破題思路是，平臺要具備至少兩個能力：
 

　　一個是技術能力(即大數據+人工智能)。技術才是新零售最大的挑戰，二手車電商在本質上還是信息的匹配，但在新零售領域，平臺需要基于真實交易積累的大數據，借助人工智能等創新技術進行科學定價和售賣周期的預估，保證最優的時間效率，盡可能地降低庫存和價格突變的風險。
 

　　邁邁車平臺自創立起，技術團隊就決定將自主研發的人工智能定價系統引入到二手車交易中。經過數十次的優化更新，這套人工智能定價系統在海量真實車輛交易歷史數據的基礎上，通過人工智能算法和大數據相關技術，獲得二手車車型/車系/品牌殘值率數據，同時考慮市場要素變化的各種影響與專業評估結果，構建數據分析模型和AI算法模型，構成一個復雜的定價系統。
 

 

　　邁邁車的CEO江奇濤表示，做這個東西其實兩方面不可或缺，“一個是人工智能的算法，一個是大數據。有的公司可能它的模型會跟我們差不多，但效果為什么沒我們好呢?因為它在大數據方面有缺失，而我們在設計之初就考慮到AI與大數據的無縫調用，數據不斷積累，然后加上我們的團隊再用創新的算法去優化，所以越來越準。”
 

　　這便不難解釋邁邁車今年合作車商城市迅速擴張到50個的原因。邁邁車在過去幾年的積累中掌握了大量的車輛和市場數據，通過對這些數據的處理分析，在二手車定價、殘值和售賣周期預估上進行數據建模，進而建立合理的風控和銷售模型，使得合作車商得以進行科學化的管理，甚至以銷定采。
 

　　專業化平臺增值服務，促成二手車新零售創新
 

　　另外一項是綜合服務能力。總有人努力為國內二手車市場的走向尋找新的參考對象，被提及最多的就是美國的CarMax。CarMax的模式除了需要海量的資金和強悍的管理能力，后續承擔的保障服務也不可忽視。因此，我們廣大的零售商在資金和人才儲備不足的前提下，不妨先可以學學CarMax，更多的解決用戶體驗上的痛點。比如說，二手車電商平臺的新零售思路在某種程度上改變了原先二手車交易為重的模式，以前只要賣了，最好客戶不要上門來找我，但是現在不一樣，一定要經營好客戶，讓口碑作為最好的營銷手段。
 

　　其次，在電商平臺的幫助下，嘗試做專、做精，就是專營化垂直經營。而邁邁車的AI定價系統，也會考慮車商的優勢品牌，報出更有競爭力的價格。這就促成車商聚焦在垂直品牌，精耕細作，把各自的品牌影響力做起來，未來就有自己一定的護城河，尤其二手車的一車一況，一車一價。真正的交易產生黏度，把客戶服務好，客戶黏度就會更好。
 

　　當然，金融滲透率、后服務供給能力，甚至是線下工作人員的態度等均會影響二手車新零售的成敗，這場新零售實驗只是剛剛開始。
 

 

　　隨著二手車電商平臺的興起，二手經銷商的傳統經營模式已被顛覆。越來越多的二手經銷商將電商平臺作為獲取車源的主要方式。在邁邁車平臺的賦能之下，二手車經銷商在邁邁車平臺獲取車源數量充足、選擇豐富、服務方便，提高了周轉效率。而邁邁車促進二手車經銷商經營規模化發展，也釋放了想象空間，一場新零售實驗正在上演。

     轉自：京晨晚報

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