打造網約車和諧“司乘關系” 南京神州專車司機這么做

　　網約車的出現，尤其是專車、快車、順風車等滿足用戶各種不同需求而產生的服務形式，為人們的出行帶來了極大方便。隨著市場規模越來越大，入局平臺越來越多，背后存在的問題也逐漸顯露出來。科技是把“雙刃刀”，用在網約車身上再適合不過了。
 

　　網約車陷兩難：乘客上車向家人“報備” 司機不被信任
 

　　在黑夜中打不到車，司機漫天要價，相信不少人都有過“夜歸人無車可歸”的經歷，網約車的出現解決了人們出行難的問題。
 

 

　　但是，當網約車平臺一味只顧著擴大市場，降低招募司機的門檻而忽略監管時，問題就來了。惡性事件頻出，不禁讓人產生一個疑問：“網約車的出現是否真的正確?”有些網約車甚至是網約車司機都被世人打上“不光彩”的標簽。
 

　　做為鏡子的另一面，網約車司機開始面對乘客越來越多的不信任。為了盡量避免與乘客產生不必要的誤會，以往愛跟乘客聊天的司機開始慎言慎行。一個開了三年網約車的麗姓司機說到自己的困擾，現在乘客變得小心謹慎，有的乘客一上車就開始給家人朋友打電話，匯報車牌和位置。“盡管能夠理解乘客的行為，但這樣不被信任的感覺多少感到有些別扭。”
 

　　受到網約車惡性事件的影響，司機和乘客都表現出自己的無奈。司機變得慎言慎行，乘客也變得小心翼翼。司乘關系愈發緊張，對行業和未來社會發展來說都會造成很大的影響。
 

　　神州專車司機為何能背80歲老人爬“半個泰山”?
 

　　當然，網約車帶來的便利無容忽視，大部分網約車司機也都是在工作崗位上兢兢業業，為乘客提供熱心服務。尤其是那些依靠這個營生的司機。
 

　　上個月，南京市評出了第五屆“美麗的哥的姐”，11名獲獎人員中，其中有一位就職于神州專車的網約車司機，他就是為“網約車司機”隊伍摘下榮光的龔文俊。去年下半年，他每周兩次接送一位80余歲老人前往醫院透析，因老人兒女遠在國外，他像親人一樣承擔了背老人上下樓就醫的任務。
 

 

　　老人在一個老舊小區，自行車、汽車擠滿了窄窄的通道，進去一趟幾分鐘繞不出來，之前打出租車司機都是讓老人在小區門口等。龔文俊是率先主動把車開到樓道門口的司機。龔文俊了解到，老人已80多歲，兒女遠在國外只能由保姆照顧日常，每周兩次透析上下樓以及等車令老人費勁周折。于是他在結束當次服務時給保姆留了電話，“以后用車我隨叫隨到。”從此之后，龔文俊幾乎每周二、周六都準時去接送老人，老人下樓困難，他就直接背老人下樓。老人家說“我老家泰山有6331個臺階，這孩子得背著我登了大半截的泰山。”
 

 

　　監管與合規性是關鍵
 

　　目前，在網約車市場的專車領域，由于平臺對司機的監管力度加大，合法性更強，無論是用戶還是司機對于專車這種服務形式的評價都相對較高。要提高網約車行業的“好評度”，緩解“司乘關系”，加強監管、走向合規化是平臺當前極需要解決的問題。只有做到這些，像神州專車龔文俊這樣敬業、熱心的司機才會出現更多。

   轉自：今日頭條

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