共贏！看看北汽新能源和華為聯手的意義！

　　2015 年，北汽新能源銷量 2萬輛;2017年，北汽新能源銷量超過10萬輛，排名全球第一。現在北汽新能源在A00級轎車、A0級轎車、A0級SUV這三個主要純電動車市場的占有率均位列第一。就在前兩天，汽車銷量排行榜再度出爐，前十個月北汽再次居首，然而，北汽并沒有停止研發，還在尋求合作，希望合作共贏。

 

　　繼2017年9月，北汽和華為簽署戰略合作協議后，今年11月5日，雙方又簽署了深化戰略合作框架協議。連續兩年簽約，看來兩家巨頭企業已經在共贏的路上了。
 

　　北汽近年來的科研大家有目共睹，說說北汽新能源的核心技術，一體化動力總成。將高性能電機、高速減速器與高效電機控制元器件整合到一起，采用鋁合金輕量化殼體材質，通過“機-電-磁-熱”集成為高速、高效、低噪聲的電驅動總成系統。最高轉速超過15000rpm，系統最高效率93%，功率密度達到1.88kW/kg，噪聲≤80dB，提供扭矩超過3500NM。相較傳統動力總成，減重超過20%，性能提升25%以上。

 

　　不過，華為也不容小覷，不只是車聯網，華為還可能有電驅部分技術。
 

　　雖然華為方面曾多次公開表示，不會造車。不過，在汽車領域，華為從未缺席，其高調主推的是自動駕駛超算平臺、C-V2X 等ICT(信息和通信技術，Information and Communication Technology)方面的技術。
 

　　然而，以上技術與華為為北汽新能源提供的技術方案多有重合，也是其他各家車企著力打造的核心技術。對于車企，能做的關鍵技術自然都要自己做，做不到的也不會把雞蛋全放到一個籃子里，避免受制于一家企業。北汽新能源常州基地的電動汽車關鍵零部件，如動力電池系統、驅動電機系統，車載充電機、DC/DC轉換器等，均已確定供應商。如果華為出手，北汽也沒準和華為再來一紙電驅協議。

 

　　個人認為，華為選擇北汽主要還是要布局無人駕駛，北汽新能源有強烈的企圖心。北汽集團的身份是國企，歷史悠久，規模龐大同時有著靈敏嗅覺和敏捷的行動能力，無論在新能源還是自動駕駛，北汽都是布局最早的公司之一。而此次北汽新能源已經捆綁華為，提前在智能駕駛領域卡位了。未來的新能源發展，北汽和華為已經領先競爭對手一個身位。

     轉自：號外網

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