摩拜硬件團隊再創業，洪記兩輪瞄準共享電動兩輪車市場

　　去年，美團收購摩拜之后，摩拜的創始團隊成員也悉數退出，其中一些又再次投入創業浪潮，做的仍然是兩輪車的生意。

　　36氪近日接觸到的「洪記兩輪」就是由摩拜單車的聯合創始人之一、負責硬件研發和制造的副總裁徐洪軍創立。摩拜原來在無錫的大部分硬件工程師也加入了洪記兩輪。

　　洪記兩輪成立于2017年11月，主要研發兩輪智能交通工具及其電助力系統，總部在無錫，工廠在常州，曾于2018年獲得上千萬元人民幣的天使輪融資，投資方未透露，融資主要用于擴大生產線。

　　該公司聯合創始人兼COO、CMO王淼告訴36氪，洪記兩輪主要有To B和To C兩類業務。在To B方面，洪記主要給國內外共享出行運營商提供電助力自行車和電動滑板車，并與國內主流的外賣服務商共同研發符合“新國標”的外賣電動車;在To C方面，洪記打算今年第三季度在歐洲市場開始銷售自主品牌的電助力自行車，目標銷量十多萬臺，未來也會陸續在美國和東南亞等海外市場投放。

　　談及為何不在國內銷售自主品牌的電助力自行車，王淼表示，國內消費者更愿意花錢買“更豪華的四輪汽車”，而對于電助力自行車，目前仍然會以“共享”形式為主。

　　王淼告訴36氪，2018年5月，北美一家主流共享出行公司找到洪記，要求他們在短期內為其代工生產大批電動滑板車。那一次，洪記花了一個多月時間完成了4萬輛電動滑板車的產品設計、開模、生產和出口。

　　之所以能做到這一點，是因為洪記團隊成員曾經在摩拜積累了近千萬量級的高速生產經驗。王淼表示，摩拜曾經創下“單月生產70萬輛共享單車”的業界記錄，而這些經驗都被洪記延續下來。

　　當然，在共享滑板車的研發方面，洪記并不是市場上的唯一玩家。Segway-Ninebot(九號機器人)在科創板提交的招股書顯示，該公司也給Bird、Lime、Uber、Lyft等共享平臺以ODM方式貼牌生產滑板車。

　　談及競爭優勢，王淼表示，洪記的產品線更豐富，不僅是生產滑板車。此外，除了自主研發能力、產量快速爬坡能力、敏捷生產能力以外，洪記會從車輛全生命周期管理的角度去考慮后期運營可能遇到的問題，并從研發上進行解決，從而降低維護成本和總體使用成本。

　　“從一個數據也可以看得出來，三年前在市面上投放的各種共享單車，你現在還可以看得到、還可以再使用的，就只有摩拜第一代軸傳動Classic單車。”王淼說，目前，洪記是新型單臂軸傳動系統專利的發明者和持有者。

　　王淼告訴36氪，洪記在2018年銷售了幾萬臺的電助力自行車和電動滑板車，今年預計銷售十幾萬臺。此外，他們的“現金流一直為正”，以戰略性融資為主，目前正在尋求 A 輪融資。

　　洪記兩輪的創始人兼CEO徐洪軍曾主持研發了摩拜的第一代Classic單車，在兩輪交通工具的研發和設計方面有超過20年的經驗。除了徐洪軍以外，洪記還有4位聯合創始人：王淼曾是梅賽德斯-奔馳中國的高級經理、駐德國總部研發中心的首席代表，有近10年的管理咨詢經驗;王超是新能源汽車制造商開云汽車的創始人兼董事長;范烽曾是阿爾特汽車和一汽大眾的主設計師，曾獲多項國際頂級設計大獎;吳俊曾是摩拜無錫工廠的總經理，在機車架構和驅動系統方面有十多年研發經驗。

　　轉自：中華網

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