剖析科創板最“特殊”成員——和艦芯片如何揚帆起

　　和艦芯片制造(蘇州)股份有限公司是8英寸晶圓專工企業，坐落于蘇州工業園區，2003年5月正式投產，目前月產量達6萬片，員工逾2000人。主要從事 12英寸及 8英寸晶圓研發制造業務，公司產品主要應用于通訊、計算機、消費電子、汽車電子等領域，16年便在廈門投資數百億元建造了一家12英寸晶圓廠，并躋身中國十大集成電路制造企業榜單。

　　3月22日，首批9家科創板受理企業名單出爐，和艦芯片制造(蘇州)股份有限公司(下簡稱“和艦芯片”)位列其中。

　　近年來，包括富士康工業在內的多家中國臺灣公司在A股上市，但表現均欠佳。科創板的開放注冊以來，市場期待有新生力量能打破這一魔咒。

　　申請科創板之前，和艦芯片于2018年中申請在上交所上市案，預計發行新股不超過4億股，總金額不超過人民幣25億元。此次科技在科創板仍擬融資25億元，在所有首批9家公司中金額最高。

　　作為晶圓代工企業，和艦芯片在2017年躋身中國集成電路制造十大企業榜單。這家母公司位于臺灣的聯華電子，在入駐蘇州工業園后，享受了諸多政策和人才優惠，也在當地建立起整套晶圓代工生產生態。

　　近年來，中國作為世界最大經濟體之一，本土半導體產業升級，將帶來的市場需求空間廣闊，大陸資本市場能給和艦芯片提供更多資金，促進企業有效擴張晶圓廠產能。而晶圓作為制造半導體芯片的基本材料，其生產技術的優化和突破也越來越受到重視。

　　和艦芯片背靠臺灣聯電，而中國臺灣聯電又是全球前三大半導體制造公司，僅次于臺積電，和格芯不相上下，是目前最先進的全球半導體制造技術水平。中國工程院院士鄧中翰公開表示，28nm是目前中國半導體最先進制程。而和艦芯片的12英寸28nm制程是中國目前可量產，又具商用經濟價值中最先進的半導體制程。除臺積電南京廠外，其他國內半導體制造公司的28nm制程普遍遭遇良率不高，產能無法放大的窘境，和艦芯片的廈門子公司廈門聯芯28nm制程良率高達98%以上，月產能已超過1.7萬片，且逐步上升。連臺積電目前都還在擴產28nm，28nm半導體制程絕不會在短期內被市場淘汰。從國際市場需求量上來看，仍以28 nm制程市場需求量最大。

　　和艦芯片在招股書中提到，公司堅持以市場需求為導向，通過本次募集資金合理擴張 8英寸晶圓制造產能，在現有12英寸和8英寸先進和特色制程基礎上繼續進行差異化工藝研發，同時不斷擴大 28nm和 40nm等先進制程的產能，提高產品線的豐富程度，實現公司主營業務收入持續穩定增長。

　　和艦芯片上市有望加快聯電公司與大陸半導體產業深度融合。此舉不僅給中國大陸本土半導體廠商帶來了更強的競爭挑戰，也對中國整個芯片行業產生重大意義。

　　1表象虧損，實則前進

　　提到和艦芯片，也許鮮有人知曉。但和艦芯片在臺灣的母公司——臺灣芯片制造商聯華電子公司(United Microelectronics Corporation則是世界知名的芯片企業。聯華電子是臺灣最早的半導體公司，也是美股上市公司，在全球市場占有率排名前三。

　　2018年8月20日，晶圓代工廠聯華電子召開股東臨時會，宣布通過子公司和艦芯片在申請上交所上市案，首次公開發行A股。2001年成立的和艦芯片，據悉名稱取自“鄭和艦隊下西洋”典故。自2003年第一座8英寸晶圓廠投產至今，和艦芯片一直穩步發展。此后和艦發生了多次重大事項變更。

　　2018年5月15日，和艦芯片新增投資人為富拉凱咨詢(上海)有限公司，由有限責任公司(外資)變成有限責任公司(中外合資)，投資總額增加了88.14%，由38000萬元變為約320501.4萬元。

　　近年來，有多家臺資背景企業在A股上市，尤其在2018年6月8日，富士康工業互聯網成功登陸A股之后，但是表現均一般。

　　為了登陸A股，和艦芯片也做出了充足的準備，整合了廈門12英寸晶圓廠聯芯集成電路制造(廈門)有限公司、IC設計服務公司聯暻半導體(山東)有限公司等，合力組成了一支強勁“艦隊”。

　　然而，芯片制造屬于典型的資金密集型行業，一條 28nm工藝集成電路生產線的投資額約 50億美元，20nm工藝生產線高達100億美元。根據行業慣例，設備的折舊年限普遍較短，較高的投資金額和較短的設備折舊年限，導致芯片制造公司在投產初期普遍存在虧損情況。和艦其實是一家持續盈利的企業，本身年獲利超過五億元人民幣。因為合并剛投產才三年的廈門聯芯，該公司2016年在廈門新建的12英寸生產線帶來了大量的折舊攤銷，導致合并報表后賬面顯示虧損。

　　但是，經營活動持續的現金流入可以保障公司現有團隊的穩定、引進科研技術人員、加大先進制程及特色制程技術的研發投入。和艦芯片表示：“持續深耕國內半導體市場,為做大做強中國芯扮演更關鍵的角色。”

　　2內地政策支持，多次獲嘉獎

　　和艦芯片當時選擇落戶于蘇州工業園，很大程度上得益于當地的優惠政策。

　　蘇州工業園區由中國與新加坡政府合建共管，項目審批效率遠高于同城其他地方。和艦芯片副董事長、首席財務官尤朝生曾對媒體回憶，當年他是周三來從臺灣出發，經第三地轉機來到蘇州時已是傍晚。在遞件申請后，周五他準備回臺前，就已經拿到營業執照。而從第一次到蘇州考察，到和艦正式破土動工，也僅僅用了三個月時間，效率十分驚人。

　　尤朝生提到，晶圓代工廠對水電需求量高。運作受限水、限電一向很大，但在蘇州科技園，和艦自2003年投產到今天15年，從來沒有擔心這些事情。”和艦芯片在進駐蘇州工業園之后，也已將上、下游產業引進蘇州工業園區，形成了群聚效應，完成在中國大陸集成電路產業布局的第一步。

　　成立至今，和艦芯片曾多次獲得蘇州市政府的嘉獎，如“2017年度蘇州工業園區示范智能車間”、”2018年蘇州十大科技創新企業“等榮譽稱號。

　　和艦芯片目前的產品包含原先蘇州和艦以及廈門聯芯集成電路制造有限公司(下簡稱“廈門聯芯”)的40nm與28nm制成。廈門聯芯由廈門市政府、聯華電子和福建省電子信息集團三方共同出資組建而成。半導體行業觀察提到，聯華電子在2017年對廈門聯芯在輸出28nm晶圓技術后，很快廈門聯芯便實現量產良率高達94%，這證明了聯華電子28nm產品的穩定性。

　　3完整產業鏈助力和艦楊帆起航

　　根據2017年中國半導體行業協會發布的國內最新集成電路產業榜單，和艦芯片在全國半導體制造公司中排名前十。

　　值得注意的是，和艦芯片與國內多家龍頭半導體企業達成長期良好的合作，如北方華創、亞翔集成等。

　　同時，和艦在選取上游IC設計公司客戶方面極為嚴苛，公司必須具有設計和行銷能力。但合作開始后，和艦會為客戶提供全套服務，除了完整的設計支持外，還包括幫助客戶安排在中國的封裝和測試，這為和艦帶來穩定客戶和訂單的同時，也因此形成了半導體設計、生產、封裝、測試的良性生態體系。

　　由此可見，擁有16年發展歷史的和艦芯片已經形成了完善的產業鏈，擁有穩定的客源，且隨著其在科創板上市所帶來的資金流和人才優勢，未來公司運營發展十分可觀!

　　目前中國芯片制造行業尚處在成長時期。在這個時期中，和艦芯片必將揚帆起航，推進中國芯片制造行業更快發展。

　　轉自：中國網

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