天九共享：企業必須掌握“飛輪效應”

　　近日，某咖啡品牌在美股上市，當日大漲20%，風光無限。但僅僅4個交易日后，就跌破了發行價，落得與Uber、Lyft一樣的悲慘命運。無獨有偶，近期很多企業都出現了這種情況，似乎遭遇了破發魔咒。因此不少人認為：或許，第二個泡沫時代已經來了。

　　實際上，很多獨角獸并不是人們想象中的神獸，而是被市場套住了嚼子、受困其中的“野馬”。不是所有的獨角獸都能笑到最后，很多獨角獸只是在做PPT，并沒有真正解決問題。

　　斯坦福大學商學院的IlyaStrebulaev教授指出：全球很多地方批量產出的“這屆獨角獸”，并非是自然生長的產物，而是用資本催熟的獨角獸，為了達到這樣的目的，往往是“削足適履”，雖然獨角獸越做越大，但隨著自身發展的不均衡和內在結構硬傷，問題會逐步暴露出來。

　　而近些年經受市場考驗的獨角獸當屬特斯拉與亞馬遜了，兩者雖屬不同領域，卻擁有一個共同點，即深諳“飛輪效應”之道。

　　所謂“飛輪效應”，是指為了使靜止的飛輪轉動起來，一開始你必須使很大的力氣，一圈一圈反復地推，每轉一圈都很費力，但是每一圈的努力都不會白費，飛輪會轉動得越來越快。當達到一個很高的速度后，飛輪所具有的動量和動能就會很大，使其短時間內停下來所需的外力會很大，便能夠克服較大的阻力維持原有運動。

　　亞馬遜創始人曾不止一次提過，亞馬遜正是因此，使得公司各個業務模塊之間，會有機地相互推動，就像咬合的齒輪一樣互相帶動。一開始從靜止到轉動需要花比較大的力氣，但每一圈的努力都不會白費，一旦轉動起來，齒輪就會轉得越來越快。

　　也就是說，對于一家公司而言，讓內部與外部各個維度的資源相互促進、相互借力，就能催生源源不斷的發展力和生長力。

　　不止國外企業發現了這一點，中國企業亦然，天九共享集團便是其中之一。

　　天九共享創辦于1991年，是一個全球通O2O的超級商務平臺，專注于獨角獸孵化加速，在全球38個城市擁有100多家全資公司和控股公司，6000多名員工，700多位專業投資人才和高級管理人才。一直以來，天九共享以“為企業加速讓伙伴幸福”為企業使命，讓全球企業家實現抱團發展，共享“螞蟻變大象”的價值。近三年，天九共享已成功孵化了嗖嗖身邊、漢邦剪裁、蜂狂購等40多個獨角獸和準獨角獸企業，為數十萬企業提供共享服務平臺，為社會創造了大量的工作崗位、創業機會和地方稅收。

　　為了讓所有企業和資源能夠“有機地互相推動，像緊密咬合的齒輪一樣互相帶動”，形成巨大的“飛輪效應”，天九共享傾力打造的線下交流平臺——中國獨角獸商機共享大會，以共創、共享、共贏為主題，集商機、智慧、人脈為一體，專注于實力企業家合作對接的高端商務平臺，通過為優質項目找發展資金，為企投資本找優質項目為手段，實現“抱團發展，聯盟制勝”。該大會至今已成功舉辦200余屆。

　　其實，天九共享的迅猛發展就是“飛輪效應”的一個最佳案例。在天九共享的平臺上，擁有幾十萬位成功的企業家，兼具海量的資本、海量的項目、海量的人脈，所有接入或融入進來的“齒輪”都能在這個平臺上進行資源共享、抱團發展。進而實現各取所需、各盡所能、各得其所，最終達到彼此共贏。正如天九共享董事局主席盧俊卿所言：“我們修建了一條高速公路，歡迎更多的車來跑。大家沒有必要都去修一條高速公路，就像大家沒有必要為了喝一杯牛奶，去養一頭奶牛一樣。愿我們這個平臺能夠為各位的事業錦上添花”。

　　轉自：大眾新聞網

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