蘇州金龍海格客車5A護航，為景區打造專屬“風景”

　　讀萬卷書不如行萬里路，隨著人們物質生活的日益富足，越來越多人更加關注精神世界的充盈，而旅游市場的加速發展正是這一背景下的產物。與此同時，自由行等靈活旅游模式逐步超越“旅行社+”的常規模式成為旅游客運的主流，旅游客運產業及景區運營發展都亟需尋求新的突破點來贏得更大的生存空間。

　　伴隨著發展而來的便是行業“痛點”的出現。其中，國內山岳類大型景區通過運營管理升級普遍呈現出景區觀光車的“從無到有”，這一事物既能提升旅客游覽的便捷性，又能有效加強景區內部的管理，降低安全風險，無疑是景區發展的大勢所趨。日前，基于國內眾多景區的共性需求，為景區擺渡、觀光定制化設計的專用車型蘇州金龍海格“風景”客車KLQ6827應運而生，瞄準旅游客運的“藍海”市場強勢發力。

　　提到海格景區車，人們最先想到的就是“蘇州好行”造型的海格12米“風景”客車。早在2015年，海格便已推出了針對景區運營需求的定制化專業景區車“風景”，采用公交車的造型，高端定制內外飾，為樂園、封閉景區、旅游城市打造當地旅游特色IP。截至目前，海格客車針對旅游市場開發的一系列智慧客車已經在“渝快行”、“蘇州好行”、太湖游、四川九寨溝、甘肅敦煌景區、廣州長隆野生動物園等近百家5A級景區應用，成為景區極富代表性的流動風景線。

　　而此次海格8米“風景”景區車的推出，無疑在此前12米“風景”客車的基礎上進一步完善了蘇州金龍景區車的布局，為后續開拓景區市場做好了產品儲備。

　　“此前12米‘風景’客車的成功推出讓我們意識到景區專用車的定制化需求以及對于舒適性和品質的重視，所以，此次在8米‘風景’的研發設計過程中我們借鑒了12米‘風景’的設計理念，并充分考慮到車輛的運營環境，在車輛高度、動力性、安全性、視覺效果、行李空間等多個方面均結合了全國多個景區的實際情況，確保車輛緊密貼合市場訴求。”蘇州金龍技術中心副主任柴浩告訴記者。

　　眾所周知，我國旅游景區最高等級就是5A級景區，即從交通、安全、游覽、環境保護等多個方面均達到了優質標準。對此，海格客車也特別提出“5A護航”的理念，通過優質的“風景”景區觀光車，助推旅游景區體驗升級。

　　據柴浩介紹：“5A護航主要包括安全性、動力性、穩定性、操縱便捷性、人性化這五個方面的優勢，其中涵蓋了多項海格自主研發的專利技術。”

　　不論何時，安全都是第一位的，所以在車型研發設計過程中，蘇州金龍不斷探尋安全性提升的可能性，特別把景區彎道多、視線盲點多、坡多且陡等道路特點考慮在內。首先在車身尺寸上采用兼顧靈活性和承載能力的8米長度，以及2410mm的窄車身設計，便于景區內會車;車輛采用全承載結構、輕量化技術及加強型骨架車身，相比同類8米車型輕約200kg，油耗降低約10%;搭配大扭矩電渦流緩速器、WABCO ABS+ESC系統及前后盤式制動，提升制動性能;此外，車輛后組合燈具全使用LDE,前位置燈也使用LED，提高夜間行車安全性。

　　在動力匹配上，海格8米“風景”景區車充分考慮到旅游景區工況，可以選配大馬力發動機，搭配變速箱和大速比后橋。柴浩說：“同時我們在發動機降噪上采用了雙平衡技術，發動機搭載技術及優化發動機懸置點位置的辦法，這些突破性設計大幅降低‘風景’的車內噪音，為游客提供更舒適的乘坐體驗，有效提升產品競爭優勢。”

　　至于穩定性和操縱便捷性方面，海格8米“風景”景區觀光車可圈可點之處也頗多。為了提升車輛穩定性和通過性，整車采用255/70R22.5扁平胎，提高抓地性能，降低整車高度;采用加強型穩定桿提高整車抗側傾能力;整車高度控制在3330mm，更加適合景區工況。而大轉角前橋設計和氣囊減震司機椅則使操控更加輕松。

　　在此基礎上，為了提供更加優質的旅游觀光體驗，海格“風景”在人性化配置上也務求盡善盡美。帶遮陽簾的觀景天窗和大面積觀光側窗，讓藍天白云，夜幕星空和沿途風景盡收眼底;腰部進氣設計提升后排座椅乘坐空間;電加熱除霜后視鏡更好地駕馭多雨多霧的山區環境;此外，海格G-BOSIII代智慧運營系統技術和“旅游寶”升級版——景區寶的強強配合，為景區車運營提供了“智慧景區用車整體解決方案”。

　　不難發現，海格8米“風景”景區觀光車兼顧了景區運營方、車輛駕駛員、乘車游客多方的需求，承載了營造更優景區、更輕松駕駛模式、更舒心旅游體驗的愿景，而這也正是當前景區車輛運營的“痛點”所在。

　　其實，“詩和遠方”并不遙遠，只要你愿意走出去看一看，不但有風景，更有海格“風景”相伴。

　　轉自：搜狐

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