有人說，買中國品牌產品是因為自己有愛國情懷，中國品牌不容易，應該予以支持。但作為一名理性消費者，不應該為信仰和情懷買單，市場優勝劣汰的法則也不會因為少數人的憐憫而放慢對弱者的審判。中國品牌想要走向世界不能靠國人的情懷，只有頑強地向上沖擊并對外資品牌發起挑戰，才能真正經得住市場的考驗和歷練，贏得一席之地。
早年的中國品牌產品曾試圖進入歐洲市場，但失敗了。最大的原因在于自主產品品質無法滿足需求。一位德國車主在經歷了雙環CEO的多年折磨后，甚至動用炸藥以表達其對那個年代的中國車的不滿。如今，自主品牌又一次來到了德國，在這個曾經被“炸”過的地方。不同的是，這次來的品牌椒WEY。
“帶領中國汽車走出國門是我們的志向，同時國家也希望我們走出去，提升中國產品和品牌的自信。參加法蘭克福車展也是源自自信，讓德國這個汽車發源地可以了解中國的汽車產品，重新認識‘中國制造’。”WEY品牌創始人魏建軍在接受媒體采訪時驕傲地表示。參加法蘭克福車展，對WEY而言是必然選擇，也是中國汽車品牌打造國際化影響力在必然選擇。“作為一個‘汽車人’，將中國品牌推向國際舞臺，是中國消費者給予我們的信任。我們要做好做強，回報中國消費者和國家。”
對于如何讓消費者接受這一全新品牌，魏建軍表示，要想打造一個豪華車品牌，需要時間和循序漸進的過程，“從過往的經驗看，首先要做到高品質，要趕上或接近一線豪華品牌的配置，同時要打性價比這張牌。”魏建軍說，“雷克薩斯在上個世紀進軍美國市場時，第一代產品的價格不及奔馳的一半，溢價能力和品牌塑造需要過程。”
而在何時切入國際市場的問題上，魏建軍透露，WEY品牌預計將于2021年進入北美市場。“中國品牌走出去，需要整合全球資源，目前我們有6名副總裁是來自國外。走出國門，針對海外市場，會優先考慮各國專家及工作人員的整合。”
WEY在本屆法蘭克福車展中的參展主力均為新能源汽車產品，當談到本屆車展全新推出的XEV車型時，魏建軍自豪地說：“XEV平臺適應多種動力模式，今后還會與互聯網技術結合，自動剎車、自動充電等智能化功能也會慢慢實現。矩陣式充電技術更加安全，成本也更低。”
伴隨著XEV概念車的推出，WEY專門打造了全新的LOGO，這也預示著，未來長城的新能源車型會單獨成立一個品牌系列，“電動汽車是一個全新的品類，應與原有品牌進行合理區分，以實現認知層面和產品定位層面的區別。我們還是堅持聚焦理論，從用戶認知定位出發，需要一個新品類品牌發展電動汽車產品。”魏建軍說。（記者 張海天）
轉自：中國汽車報
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