綠控傳動董事長兼總經理李磊：機遇眷顧實干家

　　對于蘇州綠控傳動科技有限公司（以下簡稱“綠控傳動”）的創始人、董事長兼總經理李磊，外界一直存有諸多好奇——在這位“85后”年輕掌舵人的帶領下，綠控傳動僅憑幾年時間，就在異常激烈的市場競爭中突出重圍，一躍成為混動系統領域的“黑馬”。緊接著，綠控傳動又在恰好的時間點“殺入”新能源汽車純電領域，且依然干得風生水起。

　　綠控傳動的發展速度讓同行艷羨，其發展奧秘更令人想一探究竟。7月26日，由《中國汽車報》“百家向上之路”大型采訪活動走進綠控傳動，聽李磊講述背后的故事。

　　■起步產學研創業試鋒芒

　　2001年，李磊考入清華大學汽車工程專業，開始與汽車結下不解之緣。到2011年，他創辦綠控傳動，恰好十年。十年間，李磊在清華完成了本科、碩博研究生階段的學習，并在與奇瑞、長安等多家整車企業的產學研合作項目中，積累大量經驗并深入了解行業發展現狀與需求，為之后創辦綠控傳動打下堅實基礎。

　　在專業領域的勤學實干，讓李磊成為一名出色的技術帶頭人：中國科技部專家庫專家、國家“萬人計劃”科技創新領軍人才，承擔“863”專項計劃，獲中國汽車工業協會科技進步獎二等獎，發明專利授權5項。

　　十年辛勤耕耘終迎來發展契機。2011年底，李磊借助清華大學汽車研究院孵化器的平臺，開啟創業之路，在蘇州吳江區成立了綠控傳動。得益于在商用車AMT上的技術優勢，李磊團隊迅速獲得了用戶的認可，訂單紛至沓來。

　　據介紹，綠控傳動自主研發的客車AMT產品填補了國內空白，新能源客車混合動力系統總成成為國內首個基于AMT技術的同軸并聯式混合動力系統，一舉打破伊頓等外資零部件供應商的壟斷。用戶期待的正是這樣的好產品！短短3年時間，該款產品在國內市場的銷量已超過伊頓的產品，之后迅速翻番。

　　如今，綠控傳動已發展為“研發+制造”雙輪驅動的集成企業，旗下由一款拳頭產品擴展為PHD、MHD、TED、DM等6大系列，覆蓋從1~55噸的各類純電動車型以及從8.5~12m的混動車型，并全面實現電機和變速器的自制。

　　■抓機遇拒誘惑贏得市場口碑

　　“從創業之初到現在，綠控傳動抓住了兩次發展機遇，實現了企業的轉型升級。”李磊對記者表示，2011~2014年是混動產品發展的大好時機，綠控傳動牢牢把握住這次機會，產品迅速占領市場，份額不斷提升。“我們抵制住誘惑，沒有跟風做純電動而是從混動起家。這是當時最重要的一個決定，因為公司當時的技術優勢在于混動，也積累了一定經驗。結果證明我們的選擇是正確的，踏踏實實打造出一個爆款產品，最終贏得了口碑和市場。”李磊回憶說。

　　如今，綠控傳動的產品已占據客車混動市場30%的份額，成為當之無愧的王者。比如，深受客戶歡迎的增強版混聯混動系統MHD系列產品，目前已過批量千臺的市場驗證，累計運營里程超過1億公里，配裝車輛的出勤率達98%以上。這款產品依托成熟穩定的AMT關鍵技術，在單電機并聯基礎上增加一個TM電機，通過三擎智能組合，實現串聯、并聯或兩者相結合的方式驅動車輛。

　　2015年，在綠控傳動闖出名聲后，李磊作出了第二個重要決定：進軍純電動。“我們有了混動做基礎，也贏得了市場口碑，此時進入純電動領域時機比較恰當。”李磊表示。

　　事實上，在補貼政策的刺激下，當時國內新能源汽車領域的競爭已進入白熱化階段。有人提出疑問：此時進入這個市場，會不會太晚？李磊給出了自己的回答：“根據我們當時的實際情況，從混動開始，發展到一定程度再進入純電動市場是明智的。如果最開始混動、純電動一起做，精力分散，到頭來可能什么都干不好。”

　　2017年初，綠控傳動開始實施“雙輪驅動”的發展戰略，推出基于AMT技術的TED系列純電動產品，目前其已成為該公司的市場主推。據介紹，該系列產品以永磁同步電機驅動，AMT自動變速器與電機同軸連接；利用變速器調速增扭的特性，實現匹配較小電機達到直驅大電機的效果，還能讓車輛具有更強的適應性和更高的效率。現階段，該系列產品銷量已成功“破萬”，得到客戶的廣泛認可。

　　■順應市場規律借技術升級盈利

　　當前，電機行業大大小小的企業幾百家，競爭異常激烈。同時，新能源汽車補貼正在退坡，從整車企業轉嫁而來的成本壓力與日俱增。在“內憂外患”的形勢下，“焦慮”成為行業的情緒代名詞，零部件企業的吐槽聲不絕于耳。

　　面對集體困境，李磊認為：“沒有企業能靠補貼走到最后，一定要按照完全市場化的思路發展，實現沒有補貼也能活下去、最終做大做強的目標。”他告訴記者，縱觀汽車行業發展史，整車的價格一直在下降，但原材料、人工等方面的成本不斷上升。這是產業發展規律，新能源汽車也概莫能外。因此，企業要靠不斷提升性能產品來降低成本，獲取利潤。“市場需求倒逼技術進步，推動整個行業不斷向前。只有順應行業發展趨勢和市場需求的企業才能活下來。”他說。

　　在李磊看來，綠控傳動從小到大，從大到強的重要原因之一是找準了自身定位，并順應市場規律發展。初時，綠控傳動的優勢在于技術，但經驗不足，如果盲目上馬多款產品，很難將它們都打造好。“我們當時就理清了思路，要從打造一個爆款產品起步，不斷積累更優的產品開發配套流程；緊接著，用這套較為成熟的體系陸續開發了多款明星產品。基礎打牢后，再開發新品，往往事半功倍。”

　　“新能源汽車零部件行業感受的降本壓力才剛剛開始積蓄，如果產業鏈的成本居高不下，用戶一定不會買單，因此企業要進行自我‘革命’。”李磊介紹，綠控傳動正在技術升級的道路上不斷前行，目前公司帶有變速器的產品，效率更高、成本更低、重量更輕。為減輕新能源汽車用戶的里程焦慮，綠控傳動明年上市的產品將通過提升性能，減少結構，進一步減重30%。

　　■踏下心不急躁用時間積淀成功

　　九層之臺，起于累土。企業要發展，必須不馳于空想、不騖于虛聲，踏踏實實做事。綠控傳動的迅猛發展，正是勤勉努力的結果。

　　采訪中，李磊反復提及：零部件企業不能急躁，要沉下心來實實在在做事。企業的文化就是領導者思想的投射，謙遜、踏實是綠控傳動每位員工看重和追求的品質。

　　“零部件企業需要強大的制造能力、高超的管理水平，它們來自時間的積淀。與行業中優秀的‘百年老店’相比，我們還是‘小學生’，要學習的東西還有很多，要走的路還很長。”李磊表示，綠控傳動不僅積極開展技術創新，而且非常重視制造環節。據介紹，綠控傳動建有國際先進的定轉子自動化生產線、電機及控制器的自動裝配線，引進了變速器磨齒加工設備以及高精度的殼體加工設備；并采用全自動的測量儀器對零件進行嚴格的檢測，通過臺架、路試車輛對下線的總成進行綜合檢驗，從而滿足客戶的高質量要求。

　　對于今年的發展，李磊定了一個“小目標”：進一步提升電動客車產品的市場占有率；在混動客車市場，保持近40%的市場份額；純電動乘用車產品逐漸進入整車配套體系。

　　綠控傳動規劃的藍圖是“致力于發展成為新能源汽車行業領先的驅動產品及整車動力系統解決方案和服務提供商”。如今，這家朝氣蓬勃的企業正一步一個腳印向未來奮進。（記者 趙玲玲）

　　轉自：中國汽車報

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