中國中車的“高速度”以人才為先

　　高向麗，在中車唐山公司負責動車組電器柜接線工作，接線真的是“一點也不差，差一點也不行”，憑借過硬的本領，她成為“萬根接線無差錯”第一人。不僅如此，她還組建車電車間員工特訓營，其中有25人創造了“十萬根接線無差錯”紀錄。

　　郭銳，是中車四方股份公司轉向架分廠鉗工高級技師、中國中車首席技能專家。他獨創10多項行業先進操作法，完成40多項技術創新成果，授權國家專利19項，發表論文24篇，培養技師和高級技師27人。并先后獲得全國技術能手、國務院政府特殊津貼、全國五一勞動獎章、全國勞動模范、中華技能大獎等榮譽稱號。

　　高向麗、郭銳都是中車的一份子，企業發展創新要靠人才，建成受人尊敬、世界一流中車更需要人才。中國經濟時報記者近日走進中國中車，深入了解中車的人才觀和人才管理模式。中國中車集團公司黨委書記、董事長孫永才表示，要牢固確立人才引領發展的戰略地位，深入踐行“領跑以人才為先”的中車人才觀，推動人才強企戰略向縱深發展，以創新型、專業化、高層次人才為重點，以深化人才發展體制機制改革為動力，以推進實施重大人才計劃為抓手，培養造就、吸引凝聚、用好用活各類優秀人才，提升人才效能水平，切實把人才優勢轉化為創新優勢、競爭優勢和發展優勢。

　　馳騁中車領跑以人才為先

　　近年來，中國中車持續踐行“領跑以人才為先”的人才觀，實施人才強企、人才引領發展戰略，從中國制造向中國創造，18萬人共同奔跑在前進的“高速路”上，其中，支持中車人奔跑的“八字術”就是：“立業樹人、積厚成器”。

　　觀念決定方向和未來。記者在采訪中了解到，“領跑以人才為先”的人才觀，可擴展為3句話24個字：中車馳騁，人才牽引；創新發展，人才至上；價值分配，人才唯先。

　　“領跑以人才為先”，意在于育才造士，治企之本；領跑之道，在于人才。中國中車始終把人才資源作為企業發展的第一資源，堅持人才優先發展戰略，持續培養造就規模宏大、素質優良、持續奔跑、矢志領跑的人才隊伍，努力把企業打造成為引領行業的先鋒、中國制造的脊梁。

　　在中國的廣袤大地上，奔馳的復興號、和諧號等列車是中國制造的“金名片”。

　　“中車馳騁，人才牽引”，意在于奔跑馳騁代表中車發展的“高速度”，人才牽引代表中車發展的“原動力”。在中車馳騁全球、創建世界一流示范企業的征程中，奔跑的中車人發揮著不可替代的作用，必須始終勇立潮頭、與時俱進，以高質一流的人才工作引領中車永續發展。

　　“創新發展，人才至上”，意在于創新是驅動中車高質量發展、做強做優做大的根本力量，創新驅動的實質是人才驅動。必須把人才提升到第一資源乃至唯一資源的認識高度，識才、愛才、敬才、用才，尤其重視引攬、選拔、開發、激勵創新型人才，營建廣聚天下英才、促進人才脫穎而出的良好發展環境。

　　“價值分配，人才唯先”，意在于人才是價值創造的力量源泉，價值分配應當把人才放在首位。中車致力于創建人力資本價值實現平臺，實施以高質量發展為核心的價值創造、以業績成果為導向的價值評價、以價值創造者為本的價值分配，使人力資本的價值鏈管理切實發揮出功效，充分調動人才的積極性和創造性。

　　秉承“立業樹人、積厚成器”的“八字術”，中國中車推進實施“選人用人、職位管理、招聘配置、薪酬績效、人才盤點、人才發展、平臺支撐、實施管控”八大人才工程，以通暢的人才選育用留工作機制，激勵全體中車人享受持續奔跑、并肩奮斗的經歷和過程，共享領先領跑、創新創造的成果。

　　管理與世界一流企業對標

　　技術創新、管理創新是現代制造型企業成長的驅動力。打造世界一流中車，更需要一流的管理體系來支撐。記者了解到，在中國高速動車組技術“引進、消化吸收、再創新”的歷史進程中，中國中車與世界一流企業全面對標，改變傳統的人事管理模式，構建集成創新型的人力資本管理體系。

　　自2017年至今，中國中車正構建全球一體化人力資本管理體系，由“戰略牽引系統、職位管理系統、能力管理系統、平臺支撐系統、實施管控系統”五大系統構成。具體而言，是在戰略人才管理體系基礎上，以國際化、全球化為主要元素，通過持續優化體系架構、全面聚焦體系落地、權變應用體系成果，依托體系落地實施與持續建設雙輪驅動，推動形成并持續完善中車全球一體化人力資本管理體系。

　　通過在人力資本管理體系的不斷探索，中國中車激發了人才隊伍的價值創造活力與創新能力，提升了全集團的人力資本質量、利用率以及核心競爭力，改善了人均凈利潤、人工成本利潤率、勞動分配率、工業增加值勞動生產率、人力資本投資回報率等效能指標，為中國中車的高質量發展提供了堅實的人才保障和智力支撐，人才管理工作的戰略價值和實踐成效也得以體現。

　　舉個例子，中國中車推進競爭性選拔，保持干部隊伍整體活力，將內部競爭上崗確立為子公司經理層副職和中層干部選拔補充的方式，推進子公司總經理職位競爭上崗工作。還持續開展階梯式培養，提升干部隊伍發展潛力，推進實施“基礎、發展、優秀、卓越”四層級階梯式的領導力培訓開發體系。基礎領導力項目針對子公司中層管理人員，重在高效執行，目標是培養合格的企業管理者；卓越領導力項目針對現任子公司正職，以強化忠誠意識、拓展世界眼光、提高戰略思維、增強創新精神、鍛造優秀品行為重點，培養造就具有社會影響力的優秀企業家。

　　中國中車重視能工巧匠，各公司的工匠們詮釋著工匠精神和“產業報國、勇于創新”的中國高鐵工人精神。中車還穩步實施市場化配置，從“交流機制、激勵機制、繼任機制、退出機制”四大機制入手，提升經營管理人才的市場化配置水平，激發干部隊伍的內生動力，不僅建立集團統一的職位管理體系，還建立健全基于職位、市場、能力和業績的多元化薪酬體系，針對市場化選聘的職業經理人實行協議薪酬制，提升對中高級職業經理人的吸引、激勵和維系效果。推動建立市場化退出機制，無論是內部產生還是市場化選聘的中高級經營管理人才，任期屆滿不再續聘或因不勝任、不稱職被解聘的，如不服從崗位調整，均以市場化形式退出所在企業。中車黨委制定印發《建立領導干部改革創新容錯糾錯機制實施辦法》，明確容錯的具體情形和工作程序，健全糾錯工作機制，促使領導干部既行有所止，又敢于作為。

　　中國中車的相關負責人告訴記者，中車始終秉承“選準人比培養人更重要”的理念，持續優化人力資源配置，努力實現人盡其才、才盡其用。（記者 劉慧）

　　轉自：中國經濟時報

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