京雄城際鐵路全線開通運營 智能設計彰顯中國智慧

　　12月27日上午10點18分，C2702次復興號列車從京雄城際鐵路最大的新建車站——雄安站首發，10點38分，C2701次復興號列車從北京西站首發，兩趟列車的發出標志著京雄城際鐵路全線開通運營。京雄城際鐵路開通運營后，北京西站至雄安站的最短運行時間僅為50分鐘，大興機場至雄安站最短運行時間為19分鐘。

　　數字設計實現高鐵“數字孿生”

　　京雄城際鐵路自北京西站引出，線路全長91公里，最高設計時速350公里，全線新建北京大興、大興機場、固安東、霸州北、雄安5座車站。

　　“在我參與設計的鐵路線路之中，京雄城際鐵路的集合創新點最多。通過數字化設計，它的開通同時收獲了一條實體高鐵和一條虛擬的數字化高鐵，實現了高鐵的‘數字孿生’。”中國鐵路設計集團有限公司副總工程師康學東表示，“數字孿生”指的是在鐵路建設過程中，其橋梁、路基、隧道、四電（通信工程、信號工程、電力工程和電氣化工程）所有不同類型的工程，全部先形成數據，變成三維透視影像，然后虛擬再變現實，這樣更加方便對鐵路各個方面進行全壽命工期的管理和維護。

　　此外，京雄城際鐵路還是我國第一條全過程、全專業運用建筑信息模型技術設計的智能高鐵，同時還應用了物聯網、云計算等前沿科技，智能化設計達70余項。

　　“京雄城際鐵路在工程智能化施工方面進行了大量探索與實踐，既提升了施工質量和效率，又節約了人力成本。”康學東介紹，其中智能梁場依托建筑信息模型技術打造自動化數控鋼筋生產線，工作效率提高25%。

　　“依托這些技術，京雄城際鐵路實現了智能梁場、智能化裝配式建筑設計、鋼筋自動化加工、智能板廠、路基智能壓實、接觸網智能預配、智能建造等一系列成果。”康學東表示，這些技術也使鋼筋加工場自動化、預制場自動化、智能化施工、智慧工地等方面取得重大突破。

　　智能裝備提升旅客出行體驗

　　“雄安站站房外觀采用‘青蓮滴露’設計主題，屋面從中央至周邊由太陽能板漸變到陽光板，不僅層次豐富，還能夠有效利用太陽能，預計節約電能30%。”國鐵集團相關負責人表示，車場之間還設計了15米寬的“光廊”，既有效改善了地面候車廳的采光通風環境，又能節約車站照明用電。

　　在室內設計上，為貫徹建構一體化設計理念，雄安站地面候車室創新大規模采用“建筑信息模型+清水混凝土”技術，打造全國首座客站527道弧形梁、192根開花柱三維曲面清水混凝土候車大廳，邊角順直、弧度順滑、結構挺拔俊美，以清新自然之風取勝，同時更符合綠色建筑要求。

　　在智能領域，雄安站同樣采用了一系列創新技術。據中國鐵路設計集團有限公司黨委書記、董事長劉為群介紹，雄安站基于建筑信息模型技術構建的健康監測系統，對站房重要結構部位進行實時監測，可以預測站房結構的性能變化。與此同時，利用建筑智能化技術，雄安站還實現了對電梯、空調、照明等建筑設備系統集中控制和能效管理，降低建筑總體能耗，改善旅客候車、乘車環境。

　　理念融合打造綠色生態廊道

　　京雄城際鐵路從設計到建造秉承綠色生態理念，實現了讓高鐵線路從灰色基礎設施向綠色生態基礎設施的轉變。

　　“在景觀設計理念中，鐵路部門將融合多種元素，打造山水、田野、園林、多樣化植物、多樣化人文景觀組成的生態廊道，讓鐵路沿線四季有景。”國鐵集團相關負責人表示，為將鐵路建設與城市景觀融為一體，雄安牽引變電所采用全地下下沉廣場的方式布置，打造了國內鐵路第一座全地下牽引變電所。

　　此外，在車站設計上，京雄城際鐵路也積極融入沿線各地文化元素，傳承歷史文化，彰顯人文價值。康學東表示，固安東站設計主要以水波形大屋頂及樹狀廊柱為主體造型，充分體現了固安的“中國溫泉之鄉”“礦泉水之鄉”等生態文化；霸州北站設計主要采用“龍形”與“門”字相結合的方案，充分體現了霸州“三關之鎖鑰、冀中之機樞”的歷史文化；雄安站設計理念則以雄安水文化為靈感，外觀呈水滴狀橢圓造型，采用“青蓮滴露”的主題，與藍綠交織的現代城市交相輝映。

　　“在沿線的橋梁設計方面，人文景觀和內涵也蘊含其中。”康學東表示，全線橋梁欄桿和人行道蓋板圖案采用荷花圖案，設計理念取自雄安新區白洋淀荷花的寓意。跨大廣高速連續梁拱涂裝日景配色內拱圈采用冷色調，外拱圈采用暖色調，從高速公路上遙望鐵路橋，色彩絢麗豐富，呈現出彩虹效果，寓意多姿多彩的美好生活。（記者 訾謙）

　　轉自：光明日報

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