日前，中國船舶集團旗下上海外高橋造船有限公司建造的國產首制大型郵輪實現首臺主發電機動車的重大節點。這標志著郵輪“心臟”起跳，將為全船的各類設備系統輸送能量提供動力，也標志著中國船舶集團“一號工程”從舾裝安裝階段全面進入設備功能調試新階段。
主發電機是郵輪的核心設備，是全船配電系統和推進系統的主電源。主發電機的動車，意味著與之相關的燃油、潤滑油、冷卻水等18個流體系統以及300多臺輔助設備已經達到機械和系統完工狀態。
國產首制大型郵輪共配置了5臺大功率發電機，基于安全返港的設計，分別獨立布置于艏艉兩個機艙，整個電力系統的總功率達到62.4兆瓦，相當于6000戶規模小區的總配電量，類似于長江上游一座中小型水利發電站的裝機容量。
與普通民船相比，郵輪主發電機無論從數量還是功率上都有很大的飛躍，以便滿足船上高達16層的生活休閑區域的所有用戶以及為船舶航行的需求，可以形象地理解為，普通民船的供能目標是一艘船，而郵輪動力系統則是驅動了一座移動的海上城市。
此次實現動車的是其中1臺輸出功率達9.6兆瓦的MAN型主機，單機重量達135噸，驅動這樣一套龐大設備的工作物量量級遠超常規船舶項目，涉及管子11000余根，電纜4000余根，設備及附件安裝近200臺套。
作為國產首制大型郵輪的設計建造單位，外高橋造船將以主發電機動車為主線，逐步展開其他4臺發電機的動車和負載試驗以及5臺發電機的協同作業，保障郵輪工程各項節點有序推進，確保安全、按時、優質完成中國船舶集團的“一號工程”。
轉自：中國水運報
【版權及免責聲明】凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章及企業宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。
延伸閱讀
前兩個月工業經濟穩定恢復，企業利潤同比繼續保持增長
