8月2日，在云南白龍山煤礦，一臺套由石家莊煤礦機械有限責任公司制造，并于2012年投入使用的KSD90J（A）型變頻控制繩牽引卡軌車正在進行支架等物料運輸作業。盡管它的外觀已經銹跡斑斑，但性能依舊完好，安全運行十余載無故障，再次印證了 “安全”、“用不壞”便是“石煤”牌煤礦輔助運輸裝備 （以下簡稱輔運裝備）的獨特標簽。
贏得 “用不壞”的標簽難能可貴，并非朝夕之功，主要源于一代代石煤機人守正創新的歷史積淀，以及久久為功的不懈追求與堅守。
艱苦創業 積累與傳承
石煤機公司研制輔運裝備的歷史可追溯到上世紀80年代，當時作為煤礦機械裝備的專業生產廠家，為打破國外壟斷的局面，抽調出一批科研骨干，圍繞輔運裝備開展研究。他們不怕苦不怕累反復深入煤礦井下實地調研，瞄準國際先進水平迎難而上、埋首攻關，隨后國內自主知識產權的繩牽引卡軌車、高速架空乘人裝置、齒軌車、單軌吊等產品相繼問世，這些裝備性價比高、售后服務及時，在很好滿足了國內市場的同時，也為企業積累了寶貴的技術經驗，培養了一批我國煤炭行業的輔運專家，為打造 “用不壞”的產品奠定了堅實基礎。
年屆不惑的張鋒濤如今已是石煤機公司輔運分公司的總經理，他大學畢業進入石煤機公司后，便跟隨經驗豐富的專家從事輔運產品設計工作。經過近二十年的錘煉，他憑借聰慧與肯吃苦，很好地繼承了老一輩輔運人的衣缽，從井下調研、產品設計、制造及安裝調試等，各個環節樣樣精通，成為石煤機輔運團隊的新一代領頭人。
量體裁衣 適用才耐用
輔助運輸產品多為系統化產品，零部件數量繁多，在煤礦井下巷道往往要安裝上千米長，如果不去井下或試驗場，往往很難看到系統全貌。只在生產車間，只能零散地得知這是驅動裝置、這部分是托輪、那部分是卡軌輪……，只有將這些部件進行組合安裝后，才能看到整套設備的模樣，而石煤機公司輔運產品用不壞的秘訣之一就在于追求與現場巷道的精準匹配，恰到好處地適應現場條件。
我國地大物博，煤炭資源豐富，煤礦開采環境和地質條件千差萬別，石煤機公司輔運技術人員最擅長的就是根據巷道條件差異，為用戶設計專用設備方案，使成套設備完美的與巷道相適應，從而實現安全高效運輸。一些有經驗的研發設計人員看一眼巷道具體情況，就知道該在什么地方增減一些零件或采取特殊措施，保證設備運行順暢、安全牢靠。
正如石煤機公司輔運分公司副總經理王亞風所說：“有的生產廠家會模仿石煤機公司的產品，我們生產幾種零部件，他們照樣子也會造出幾種來，但將這些零部件組合安裝到井下現場后效果卻完全不一樣。石煤機的產品用十多年都不壞，而有的廠家用二、三年就開始頻繁出問題了”。
初心堅守 發展再升華
黨的十八大以來，黨和國家高度重視安全生產工作，出臺了一系列提高煤礦安全生產水平的方針政策。石煤機公司搶抓發展機遇，在行業內率先研制出國內首臺套異形軌軌道系統，從根本上解決了煤礦井下輔助運輸車輛存在的掉道、翻車、跑車和中間轉載等技術難題，該項目被評為中國煤炭工業科學技術二等獎，并獲得國家發明專利。
近年來，石煤機公司對市場形勢和行業發展趨勢進行了分析研判，重新研究制定了輔運產品的發展戰略，以 “打造行業第一品牌”為目標，研制開發了填補國內空白的大功率齒軌車和替代進口的大功率單軌吊，產品一經推出便深受用戶歡迎，成為企業新的經濟增長點。
從北方到南方，從國內再到國外，用過 “石煤”牌輔運裝備的老用戶們都對產品的安全性、可靠性贊不絕口，認為它是 “用不壞”的裝備，石煤機公司為贏得這一美譽也付出了幾代人的艱辛努力。在當前嚴峻的市場競爭中，自主品牌面臨著諸多挑戰，該公司正憑借自身的綜合優勢，加快產品創新迭代速度，致力于讓每一款產品接近完美，站穩輔運行業龍頭地位。(經曉萃 通訊員 李昕泉)
轉自：中國工業報
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