吉利商用車旗下的唐駿歐鈴汽車近日宣布，將于2023年12月停止傳統燃油車的整車生產。同時，這也是山東淄博轉換動能的一個縮影。
唐駿歐鈴始建于1956年，從1966年開發的長征牌柴油載貨汽車，到1971年生產泰山牌汽油輕型貨車，再到1987年開發生產罐式水泥車及市政環衛車，唐駿歐鈴是國內最早生產輕型汽車的廠家之一。
2021年1月，吉利商用車集團正式收購唐駿汽車，成為浙江吉利新能源商用車集團旗下六大制造基地之一。該基地總投資超10億元，年產能10萬輛。唐駿歐鈴也從傳統能源向新能源轉型升級，目前已在淄博形成“兩片廠區+三座工廠”的智能制造布局，擁有皮卡、客車、輕卡、重卡全系產品生產能力。
在唐駿歐鈴宣布2023年12月停止傳統燃油車的整車生產的同日，吉利商用車淄博基地首臺新能源產品——新鋒銳V5E下線并批量交付吉利星際純電動城市客車C10E。
作為我國全國新舊動能轉換綜合試驗區之一的淄博市，地處山東的地理中心，由于礦產資源豐富，淄博成為全國聞名的老工業基地城市。但隨著資源的日益枯竭，淄博面臨著新舊動能轉換的巨大壓力。隨著新一輪信息技術革命和產業變革的到來，淄博市把握數字化、智能化、融合化、生態化發展趨勢，持續發力新技術、新產業、新業態、新模式“四新經濟”，引領新經濟加速發展，助力老工業城市產業轉型。
淄博市發布了《關于支持新經濟發展的若干政策》，編制智能網聯汽車產業規劃、氫能產業發展規劃，出臺關于進一步鼓勵氫能產業發展的意見和若干政策，首批錨定智聯汽車、綠色能源、數字農業、數字文旅、新金融、智慧物流等11條產業“新賽道”和200個左右的示范應用場景矩陣。
山東省作為物流和商用車大省，以新能源汽車產業為代表的新動能蓄勢突破，成為推動山東省新舊動能轉換的主引擎之一。以吉利新能源商用車項目為核心的淄博市千億級產業集群成為助力山東省新能源汽車產業發展的重要構成。吉利新能源商用車在研發體系建設、技術改造、品牌提升、產品導入、產品質量提升、制造管理及供應鏈優化等方面全面賦能唐駿歐鈴，助力淄博市搶得汽車制造領域制勝新能源、領跑新賽道的先機。
“十四五”山東省新能源汽車產業規劃明確，山東省將圍繞“兩基地、五集群、一走廊”的產業布局，到2025年實現新能源汽車產量50萬輛，行業產值突破5000億元。
吉利新能源商用車項目是山東省深化新舊動能轉換的重點項目之一。自2020年1月簽約以來，吉利商用車集團與淄博市不斷深化汽車產業技術平臺搭建、汽車資源整合互補和新能源多功能高端商用車研發、生產等方面的合作，實現互利共贏，加快促進汽車產業結構優化，為山東省淄博市加快新舊動能轉換、實現高質量發展作出貢獻，對促進淄博市乃至全省高端裝備制造業發展具有重要引領帶動作用。
數據顯示，2021年新能源商用車銷量19.7萬輛，同比增長51.4%，滲透率達4.2%。2022年新能源商用車市場繼續保持升溫， 2022上半年，新能源商用車同比提升75.2%，滲透率達到6.8%，同比提升4.6個百分點。
而商用車是燃油消耗和污染大戶，以占20%的汽車保有量，消耗了51%的汽柴油，同時制造了56%道路交通碳排放，從環保角度測算，1輛柴油重卡的污染物排放量就相當于306輛乘用車。傳統商用車推動經濟發展的同時也帶來了巨大的環境壓力，因此加快商用車領域的新能源轉型迫在眉睫，對于落實全球“零碳發展”也至關重要。
目前，在產品方面，吉利新能源商用車已完成重卡、輕卡、小微卡、LCV、客車五大產品線布局，覆蓋商用車全應用場景。在技術方面，吉利新能源商用車則形成了以純電驅動和增程式電驅動的動力系統為核心的城市商用車技術路線，以液氫能源甲醇動力與采用換電技術的純電驅動為核心的公路商用車技術路線。
值得一提的是，18日新下線的新鋒銳V5E，定位高端創富小卡領航者，是吉利新能源商用車為滿足用戶多元化需求，量身打造的全新純電小卡，不僅能滿足冷鏈、商超配送等典型城配運輸工況，亦能應對建筑材料、建筑垃圾等需要出入地庫、巷道等區域的運輸場景。吉利星際純電動城市客車作為首批獲得中汽研CN95智慧健康座艙認證車型，采用專門針對公交低速、大運力而開發的獨立電驅動系統，可以適應各種公交路況，滿足高峰期的運力和動力需求。 在綜合工況下，續駛里程達到350公里。
吉利相關負責人表示，以唐駿歐鈴新能源轉型為驅動力，吉利新能源商用車集團將進一步帶動淄博市千億級汽車產業集群發展，助推山東省新能源商用車產業發展和智慧綠色物流體系建設。（蔡靜）
轉自：經濟參考網
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