9月，國產大飛機C919完成全部適航審定工作后獲中國民用航空局頒發的型號合格證，將于2022年底交付首架飛機。
C919大型客機研制成功，獲得型號合格證，標志著我國具備自主研制世界一流大型客機能力，是我國大飛機事業發展的重要里程碑。
C919的研制成功，將成為帶動我國航空產業、高端制造業發展的“新引擎”。
C919市場前景廣闊
C919大型客機是我國首次按照國際通行適航標準自行研制、具有自主知識產權的噴氣式干線客機，于2007年立項，2017年首飛。
C919獲得型號合格證后，中國民航局將按照有關規章開展運行符合性評審，確定飛行員訓練大綱和型別等級、飛機維修大綱等，為飛機交付后的運行做準備。
C919將投放到哪些航線？據悉，首家用戶已經進行了計劃安排。從航線安排看，C919將投用于國內主要的航空干線。
今年7月，記者乘坐了C919首飛機長蔡俊執飛的模擬航線試飛東營至鄭州航段。飛機飛行平穩、安靜，艙內寬敞明亮，座椅為“3+3”布局，窗戶相較于同類機型擴大15%，行李箱門為更便捷的下拉式。
中國商飛公司營銷委主任張小光介紹，C919是窄體機。作為航空市場的主流機型，窄體機在我國民航機隊的占比約為80%，是民航市場的主力機型。“這個機型市場適用性強，座級從158到192不等，可以根據航空公司和航線設計進行靈活調整。”
據介紹，為C919商業運營所做的準備早已啟動，包括新機型補充運行合格審定、專業人員培訓、客戶支援保障、航材支援、維修保障等，確保首批C919高質量運營。
根據《中國商飛公司市場預測年報（2021-2040）》，未來20年，中國航空市場將接收9084架新機，價值約1.39萬億美元，其中單通道噴氣客機6295架。到2040年，中國的機隊規模將達到9957架，成為全球最大的單一航空市場。
我國民航市場規模大、潛力強。如今，國產新支線飛機ARJ21已經進入我國主流航空市場，成為支線航空市場的主力機型，已經安全載客突破550萬人次。“適應性更強、技術更先進、性能更好的C919一定會擁有更廣闊的市場前景。”張小光說。
有力帶動先進制造業
C919的產業化發展、規模化市場運營，不僅關乎一個飛機型號的成功，更將有力帶動相關先進制造業的發展。
自立項以來，近30萬人參與了C919大飛機的研制。
大飛機的研制，有效提升了我國航空產業配套能級，對國民經濟和相關產業的帶動作用開始顯現。
在上海臨港，大飛機產業園已初具規模，形成了集設計、制造、試飛、配套于一體的民用航空產業布局，將有助于降低航空工業配套成本，縮短總裝、試飛周期；有助于提高國際合作水平，吸引全球供應鏈在上海集聚，加強研發設計、總裝制造、客戶服務等核心能力。
專家表示，通過C919大型客機的研制，我國商用飛機產業的創新鏈、價值鏈、產業鏈得到極大的拓展和延伸，帶動了新材料、現代制造、電子信息等領域技術的集群性突破，提升了國內商用飛機機體結構、機載系統、材料和標準件配套能級。
預計到2035年，依托大飛機產業園形成的產業配套，將支撐中國商飛200架以上大型商用飛機的年生產能力，帶動航空產業年產值3000億元以上，推動打造具有全球影響力的民用航空產業基地。
孵化推動航空科技創新
C919的“引擎”作用還體現在對科技創新的孵化、推動上。C919堅持自主創新、開放合作，先后攻克了一批新技術，錘煉了一批人才隊伍，帶動了一批產業發展，形成了支撐國產商用飛機發展的能力平臺。
在C919項目的推動下，中國商用飛機目前已建成2個國家級創新平臺、5個省部級創新平臺、一批公司級試驗室及研究機構。
C919成為創新“策源”點，不僅孵化、衍生出一批科技創新成果，也形成了科技創新集聚效應。以中國商飛在上海建設的大飛機創新谷為例，以C919大型客機技術攻關和科技創新為牽引，累計有100余個科研項目入谷，集聚眾多創新人才，建立了多專業融合、多團隊協同、多技術集成的協同創新平臺。
創新驅動，未來可期。以5G、大數據、云計算、人工智能為代表的信息技術催生數字經濟到來，為大飛機的研制、生產和運營帶來新機遇。2018年起，中國商飛開始探索5G賦能大飛機智能制造，讓飛機建造效率更高、質量更優，飛機設計能力不斷提升。
伴隨著飛機制造的智能化水平加速推進，一個融合新一代信息技術、先進制造業于一體的現代商用飛機總裝基地正在崛起，并不斷向外輻射，帶動航空產業創新生態加快形成。(記者 賈遠琨)
轉自：經濟參考報
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