國產大飛機“鯤龍”AG600邁出關鍵步伐

　　國產大飛機家族的重要成員——大型水陸兩棲飛機“鯤龍”AG600研制工作和市場化進程邁出新步伐，向投入國家應急救援使命并探索商業成功更進一步。

　　中國航空工業集團表示，2022年“鯤龍”AG600圓滿完成“三架機總裝”“三機首飛”“三架訂單”目標以及12噸投汲水等關鍵試驗試飛任務目標，為后續適航取證等工作奠定堅實基礎。

　　強國靠重器。大飛機的研制成功彰顯中國自主發展核心關鍵技術的實力——“鯤龍”AG600的研制依托了國家強大完整的工業體系和航空工業跨越式發展，也通過全國產學研的全力協同創新探索打造出“大飛機產業生態”。

　　自主打造“上天出海”大飛機

　　上天入海，擁抱海空。“鯤龍”AG600正展開雙翼飛赴江海山林接受試飛考驗，為其正式執行滅火救援任務展開沖刺。

　　大型水陸兩棲飛機“鯤龍”AG600是為滿足我國應急救援體系和國家自然災害防治體系建設迫切需要研制的重大航空裝備，是我國首次按照民用適航標準研制的大型特種飛機。

　　航空工業通飛華南公司總工程師黃領才說：“在我們眼中，它是能上天、會出海的大飛機，是提升民眾安全感的‘國之重器’。”

　　作為“鯤龍”AG600系列最先推出的成員，AG600M滅火型飛機（下稱“AG600M”）最大起飛重量為60噸，最大載水量達到12噸。為了更好地服務救援任務需求，該飛機的最小平飛速度為每小時220千米，最大實用航程大于4000千米，具備優越的低空、低速和短距起降性能。

　　這意味著，在保證安全運行的前提下，AG600M可以在森林火災現場上空盡可能更慢、更低速地飛過，由此可以更精準地展開投水救援作業，將多達12噸的水投向火場，實現更高效的火災救援。

　　除了滅火救援能力，“鯤龍”AG600還將在海上救援領域大顯身手。與船舶等當前海上救援力量相比，它的優勢在于速度快，是救撈船舶的10倍以上。除了在水面低空搜索外，它還可在2米高海浪的復雜氣象條件下實施水面救援行動，水上應急救援可以一次性救護50名遇險人員，提供了開展中遠距離水上救援工作的保證。

　　“鯤龍”AG600是國產大飛機家族繼大型運輸機運-20、大型客機C919之后的第三個重磅成員。承載著國家不同使命的大飛機，有著血脈相連的基因——中國創造。

　　“船的航行速度有限，快的也只有二三十節。可是飛機如果要在水上飛起來，它的離水速度就要到100節左右，這么高的速度以及波動的水面和浪對機體的沖擊，這對飛機在水上滑行過程的影響非常大。”黃領才說。

　　為此，中國航空工業集團AG600研制團隊將AG600打造成“會飛的船”，同時也是“會游的飛機”，可以滿足水動力設計的五大特殊要求：飛機在水面滑行的快速性；滑行的穩定性；飛機在水中高速滑行的可控安定角度比空中還要小；一定的抗浪能力；安全漂浮的能力。

　　2022年9月27日，AG600M在湖北荊門成功完成12噸投汲水關鍵試驗。當日10時許，滿載12噸水的AG600M從漳河機場陸上起飛，飛機連續完成空中投水、水面降落、水面滑行汲水并再次起飛、再次投水等試驗任務后，順利降落在漳河水庫。

　　截至2022年末，中國航空工業集團已經投入三架AG600M滅火機同時開展飛行驗證試驗任務，完成該型機12噸投汲水關鍵功能試驗，以及鐵鳥試驗、全機靜力試驗等試驗工作，為后續適航取證等工作奠定堅實基礎。

　　“領銜”國產航空應急救援裝備

　　“大飛機工程”是中國新時期國家建設的重大標志性工程，也是建設創新型國家的標志性工程，是一個國家整體實力的重要標志。2006年初，“發展大飛機”作為國家決策被寫進國家中長期科技發展規劃綱要。而今，大飛機家族的三大成員都已經從中國人的夢想飛進現實。

　　相比于執行商業航班運行的多數民用飛機，“鯤龍”AG600更肩負了履行人道主義救援和森林滅火等應急救援使命。

　　中國航空工業集團表示，將通過建設以“鯤龍”AG600為龍頭的國產航空應急救援裝備體系，加快推動型號研制和市場化應用，積極開展滅火和救援使用模式研究，并推動應急救援指揮中心、示范運營基地試點建設。

　　國務院印發的《“十四五”國家應急體系規劃》提出，加快建設航空應急救援力量。規劃提出，用好現有資源，統籌長遠發展，加快構建應急反應靈敏、功能結構合理、力量規模適度、各方積極參與的航空應急救援力量體系。

　　我國國土遼闊，森林集中分布于東北、西南、東南三大林區，對高效的森林消防救援需求迫切。“鯤龍”AG600M可以與直升機、陸基飛機等裝備協同構建起航空應急救援體系，是滿足國家需求的高效的現代化航空應急救援裝備。

　　隨著12噸投汲水試驗、靜力試驗等關鍵試驗在2022年成功完成，AG600M正式全面轉入適航取證階段。“鯤龍”AG600飛機家族滅火型、救援型以及更多衍生型號研制工作，將在國家工業部門以及科研、金融等相關方面的共同支持下持續推進。

　　中國航空工業集團表示，預計AG600系列飛機2024年底前取滅火型適航證，2025年底前取救援型適航證。

　　邁出探索市場化關鍵步伐

　　對于AG600這樣一型從外形到任務能力都極為獨特的特種飛機來說，2022年是它從研制工作邁向市場化的一年，2023年則是接受試驗試飛和市場化探索考驗的關鍵之年。

　　“鯤龍”AG600擁有水陸兩棲飛行作業的獨特優勢。它既可以通過汲水和投水展開森林火災撲救，也可以憑借水上起降來開展海上搜救等應急救援任務，其龐大的飛行平臺還兼具未來更多任務的拓展能力。

　　根據需要加改裝后，它未來還可以實現陸地和水面起降，從而滿足執行海洋環境監測與保護、資源探測、島礁補給、海上緝私與安全保障、海上執法與維權等多種任務的需求。

　　2022年，“鯤龍”AG600在型號研制和商業化進程中跨越了一系列重大項目里程碑，并獲得包括運營商、金融機構等相關方面的廣泛關注。

　　2022年9月27日，在AG600M 12噸投汲水試驗現場，中國航空工業集團所屬通飛華南公司和光大金租簽署了4架購機協議及研制融資協議，與河南航投簽署了2架購機意向協議，標志著該型飛機在任務能力驗證和市場化開拓方面邁出了堅實的步伐。

　　2022年12月15日，中國航空工業集團所屬通飛華南公司與江蘇祥躍通用航空有限公司正式簽署了5架“鯤龍”AG600M（滅火型）飛機購機合同，加快推進中國自主研制的大型水陸兩棲飛機市場化進程。5架購機合同的簽訂，超額完成了年初“三架訂單”的任務目標。

　　歷經十余年不懈努力，中國航空人終于將一型體格龐大的特種飛機從藍圖帶進現實，為國家應急救援體系建設貢獻出屬于新時代的大飛機。

　　更值得欣喜的是，中國航空工業通過AG600飛機的研制，自主掌握了大型水陸兩棲飛機研制的核心關鍵技術，培育起自主可控的上下游產業鏈，實現了包括發動機、關鍵機載系統在內的自主研制和國產配套，顯著提升了中國大型應急救援航空裝備的自主保障水平和產業基礎能力。

　　中國航空工業集團副總經理何勝強表示，中國航空工業將以AG600飛機這一“大飛機工程”關鍵項目為牽引，持續提升國產航空應急救援裝備發展水平，更好滿足國家應急救援體系和國家自然災害防治體系能力建設需要，保護人民群眾生命財產安全。（記者 呼濤）

　　轉自：經濟參考報

　　【版權及免責聲明】凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章及企業宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。

延伸閱讀