9月19日，在南京海關所屬南通海關監管下完成通關手續的“東方葡萄牙”輪靠泊在碼頭，進行忙碌地裝載作業。這艘我國自主研發設計的全球最大級別集裝箱船順利出口海外，即將開啟首趟商業運營。
“這是目前世界最大級別的集裝箱船。船長399.99米，船寬61.30米，型深33.20米，甲板面積大于三個標準足球場，載重噸達22萬噸，能一次裝載24188箱標準集裝箱，滿載時相當于240多列火車的裝載量，將運營從遠東到北歐的亞歐LL1航線。”據中遠海運川崎船舶工程有限公司關務經理陳浩宇介紹，24188標箱系列集裝箱船由該公司自主設計建造，具有完全自主知識產權。自2022年11月15日該型號第一艘船出塢以來，這已經是第6艘同型船舶交付出口了，也是該系列訂單中的最后一艘。“
據了解，該型船舶通過船體低阻線型優化、船舶智能能效管理、高效節能系統等先進設計應用，具備安全、節能、環保、載箱量大、智能化程度高等技術優勢，綜合性能達到國際先進水平，能效指數優于基準值50%以上，遠超國際海事組織相關要求，單箱油耗在同級別船型中達到世界領先水平，是新一代超大型智能、綠色集裝箱船的典型代表。
船舶設計建造過程中需要很多進口保稅料件。南通海關在加工貿易、AEO企業享惠等方面給予了許多指導和實打實的惠企舉措。陳浩宇告訴記者，為保障大型集裝箱船舶出口，南通海關針對船舶建造過程中生產周期長、備案料件多等特點，動態跟蹤、實時掌握企業作業情況。”海關通過召開專題政策宣講會，在加工貿易賬冊備案、保稅料件使用和管理、出口成品核銷等方面給予我們指導，強化保稅中后期監管，提高通關效率。“
“這批系列訂單畫上圓滿句號，但該型船舶的建造與出口還遠未結束。”陳浩宇高興地表示，得益于此型號集裝箱船優異的性能，企業已經接到了來自其他船東的的7艘新訂單，公司的總體排產計劃也排到了2028年，前景可期。（記者 劉昕）
轉自：國際商報
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