盡管受到歐盟加征反補貼稅等不利因素影響，中國汽車出海仍在持續升溫。中國汽車工業協會的數據顯示，今年1—11月中國汽車整車出口534.5萬輛，同比增長21.2%。其中，新能源汽車出口114.1萬輛，同比增長4.5%。
受訪業內人士認為，當前，中國汽車產業加速電動化、網聯化、智能化轉型，持續完善產業生態，加大產業鏈協同和技術創新力度，已建成涵蓋基礎芯片、傳感器、計算平臺等在內的完整產業體系，智能網聯汽車產業發展正駛入快車道。同時，中國高度重視智能網聯汽車領域國際交流，大力推動貿易投資合作，牽頭制定電動汽車安全、電池耐久性等多項技術法規，與世界各國共享發展機遇和紅利。
國際競爭力持續提升
電動化、智能網聯化以及數字化的發展趨勢，為中國汽車實現“由大到強”創造了難能可貴的機遇。隨著技術創新能力不斷增強、供應鏈支撐更加完善、應用場景日益豐富，中國汽車產業的國際競爭力持續提升。今年11月，中國成為全球首個新能源汽車年產量超一千萬輛的國家。
“近年來，越來越多的本土品牌走向海外，中國車企及產業鏈相關企業加速布局海外市場，中國汽車產業已經到了品牌競爭的新階段。”中國汽車工業協會監事會監事長姚杰說。
近日，在蕪湖奇瑞碼頭，300多輛奇瑞汽車正在有序裝船，這些汽車將以“江海聯運”的方式，從上海啟程，歷經2個月左右的航行，最終到達比利時。至此，奇瑞實現年內出口首次突破100萬輛，也創造了中國自主品牌汽車最快達成年內百萬輛出口的新紀錄。
作為專注戶外出行的新能源汽車品牌，極石汽車自創立以來便以全球化視野塑造品牌內核，首創全地形智駕SUV，具備越野巡航、3D透明底盤及通行探測等功能，在共建“一帶一路”倡議下持續拓展中東、中亞、東南亞、非洲等新興市場。
“持續的技術創新和產品升級，是保持中國新能源汽車在全球市場競爭力的關鍵。隨著電動化、網聯化、智能化等關鍵領域技術優勢的不斷鞏固，以及品牌影響力、認知度在海外的不斷提升，中國新能源汽車有望繼續擴大在全球市場的份額，在全球產業鏈供應鏈中的作用和地位也將不斷得到鞏固。”極石汽車聯合創始人、首席執行官閆楓對國際商報記者表示。
穩鏈強鏈夯實競爭新優勢
放眼全球，車企面臨的競爭不止是創新能力和產品質量的競爭，更考驗著整個供應鏈協同與整合的能力。在姚杰看來，供應鏈完整、有韌性、有活力是支撐中國品牌實力的重要因素。
與此同時，在全球地緣政治風險加劇、貿易保護主義抬頭等因素影響下，完善的供應鏈管理能力成為中國車企應對挑戰、保持全球競爭力的重要保障。
“擁有一條高效且完善的供應鏈至關重要，其中最核心的一環在于生產制造，決定了一家企業能否快速響應市場需求，是企業核心競爭力的體現。”九號公司相關負責人對國際商報記者介紹，在國內，公司擁有智能電動車、短交通機器人、全地形車三大生產制造基地，可實現每年千萬臺級別的產能。在技術研發方面，公司在歐洲、美洲均設有分公司和技術研發部門，可充分基于不同國家的技術優勢、市場需求等開展產品研發，截至2024年上半年，公司已獲得全球性知識產權4900余項。
在實現自身發展的同時，中國企業還積極參與國際合作，通過主導或參與行業標準建設，持續助力整個行業長期可持續發展。
經過十多年發展， 九號公司已累計主導及參與80余項國內外技術標準，包括中國首個電動滑板車國家標準、全球首個短交通國際標準等。“這兩項標準的出臺，不僅填補了國際標準空白，解決了行業長期缺乏統一的全球性標準的難題，更有力推動了行業在不同國家間的標準互認，有效降低了相關產業的國際貿易壁壘，對促進行業長期可持續發展具有重要意義。”上述負責人說。
江西江鈴新能源汽車有限公司工程研究院副院長聶小勇表示，當下，全球各國對中國電動化、智能化汽車產品的需求旺盛，中國車企在“走出去”過程中要深入洞察目標市場的文化消費習慣、政策動向和法律法規，進一步加強國家合作和實現高質量本地化布局，讓中國汽車出海更穩、更遠。（記者 白舒婕）
轉自：國際商報
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