“我宣布，中鐵寶橋集團新一代特純鋼轍叉首次出口歐盟正式裝車發運！”3月24日下午3時30分，隨著中鐵工業旗下中鐵寶橋集團有限公司黨委書記、董事長李宗民一聲令下，首批14根出口歐盟鐵路的特純高錳鋼轍叉從中鐵寶橋轍叉分公司正式啟程發往上海港。這標志著該公司研發的轍叉產品已獲得歐盟鐵路技術標準認可，贏得了鐵路產品服務歐盟鐵路市場的“通行證”。
轍叉作為鐵路軌道線路平面交叉的關鍵設備，肩負著實現列車輪對在不同軌道間的平穩過渡及導向的重任，是鐵路道岔的核心部件。此次出口的新一代特純高錳鋼轍叉，是中鐵寶橋專門為歐盟鐵路量身定制的“黑科技”產品，擁有完全自主知識產權，代表了目前中國鐵路轍叉研發制造的最高水平。
據中鐵寶橋集團有限公司副總經理嚴安寧介紹，新一代特純高錳鋼轍叉是公司發展新質生產力、推動產業轉型升級的具體實踐，實現了從冶煉、造型、熱處理、加工、成品組裝及檢測的全流程、全過程創新。在新材料研發上，以普通高錳鋼為基礎，添加微量元素，使材料各項性能大幅提升；在新工藝應用上，采用電弧爐煉鋼搭配爐外精煉和真空去氣技術，大幅降低鋼水中的硫磷雜質、氧化夾雜物，主要有害元素同比直降30%左右，機械性能顯著提升；在新裝備投入上，投建國內最大的高錳鋼轍叉研發基地，引進國內最先進的VRH造型生產線，裝備行業領先的天然氣環保熱處理系統，采用先進傳感器和智能控制系統，使產品加工參數精準到小數點，生產效率提升18%，能耗降低8%以上。鐵路實際運營數據顯示，中鐵寶橋新一代特純高錳鋼轍叉平均壽命較Ⅰ代高錳鋼轍叉提高2倍以上，是Ⅱ代高錳鋼轍叉的1.5倍，最大通過總重可達6億噸，養護維修成本較此前降低50%以上，引領我國鐵路高錳鋼轍叉最大通過總重跨入“6億噸”新時代。
中鐵寶橋高錳鋼轍叉是公司的核心產品之一，擁有完全自主知識產權。公司每年出口到亞洲、非洲、美洲的高錳鋼轍叉達4000多根，被30多個國家和地區的鐵路線路廣泛采用，已連續30多年保持鐵路轍叉第一大出口商地位。李宗民表示，此次產品首次打入歐盟市場，為公司進一步做優做新、做強做大轍叉產品提供了新領域、開拓了新市場，公司將抓住機遇、趁勢而上，以更加安全優質的產品為世界鐵路發展作出新貢獻。
中鐵寶橋隸屬于“世界500強”中國中鐵，是中鐵工業的龍頭企業，為專業制造鋼橋梁、鋼結構、鐵路道岔、城市軌道交通設備、大型起重機械等產品的大型國有企業。建企59年來，該公司已累計建造鋼橋梁1000多座、生產鐵路道岔30多萬組、研制高錳鋼轍叉60余萬根，其中出口轍叉10萬余根，產品先后獲得國際國內大獎100余項，多項產品為“國內首創”或“世界之最”。（經濟日報記者 張毅）
轉自：經濟日報新聞客戶端
【版權及免責聲明】凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章及企業宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。
延伸閱讀
