中交四航局江門航通船廠養殖工船項目部生產基地內，一艘巨型養殖工船矗立在船臺上，工人們正緊張地進行最后的掛網安裝工作。這里是全球首艘水體自然交換型深遠海養殖工船——“灣區伶仃”號的建造現場。
據介紹，“灣區伶仃”號由珠海市海洋發展集團有限公司（以下簡稱海洋集團）投資建造，珠海澳龍船艇科技有限公司建造總包，總投資約2.6億元，養殖水體達8萬立方米，設計壽命35年。工船總長155.8米，型寬44米，型深24.25米，設計吃水16米，最大養殖吃水20米，設有12個獨立養殖艙，年產能可達3000至5000噸，相當于陸地5000畝魚塘的產量，該船于2024年4月開工建造，預計2025年6月交付使用。
據悉，作為世界首例、國內首創的水體自然交換大型深遠海養殖工船，它是國內首屈一指的集智能養殖、節能環保、漁旅融合于一體的超級養殖平臺，具有四大核心特點：一是船體結構創新，提質降耗。全球首個船型首尾與柱穩式框架鋼結構船身融合構型，打造船舶和深遠海鋼制網箱技術相結合的創新型“養殖航母”。獨創水體自然交換技術，實現自然海水零污染循環，創造“準野生”生長環境，提升漁獲品質的同時省卻巨大換水能耗；二是自主航行游牧，避災增效。工船配置電力推進系統，能夠在南海海域尋找最佳養殖區域并自主躲避臺風，實現“海上游牧”，工船續航里程可達2000海里；三是全程智能養殖，提速保質。“灣區伶仃”號下水后，將在距離海岸線40多海里、水深40多米的無污染海域開展養殖；四是漁旅業態融合，多元發展。“灣區伶仃”號主要在珠海萬山群島海域開展作業，專注于養殖金鯧魚、章紅魚、紅瓜子斑魚等高品質海產。同時具備垂釣、研學旅游等多種配套功能，最大登船人數199人，可聯動海島旅游，創新打造“漁業+文旅”融合發展新模式。
珠海海洋集團董事長梁凱斌表示，“灣區伶仃”號是該集團“一船四區六基地”戰略布局的重要環節，對集團裝備設計及制造、種苗培育、餌料研發、海產品深加工、漁旅融合等各業態的發展具有重要意義，對養殖規模化、工業化、自動化、智能化和推動傳統漁業向現代化漁業的轉型升級具有重大里程碑意義；也是珠海海洋集團構建“漁工結合”與“漁游融合”創新模式，打造海上“藍色糧倉”邁出的堅實一步。
轉自：經濟日報新聞客戶端
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