日前，隨著最后一段巨型鋼桁梁精準吊裝到位，湖北燕磯長江大橋順利合龍。這座大橋橫跨鄂州和黃岡兩地，主跨達1860米，是世界最大跨徑的四主纜懸索橋。
燕磯長江大橋上受花湖機場航空限高影響，下要滿足長江通航需要，主塔高度僅184米，垂跨比達到千米級懸索橋中前所未有的1:15。為解決這一結構難題，研發團隊采用首創的不同垂度四主纜雙層懸索橋結構體系，分散荷載并提高橋梁穩定性。建設過程中，團隊還攻克了諸多技術難題，如使用經適應性改造的SWD1200超級旋挖鉆，破解跨地質斷裂帶大直徑群樁基礎施工難題；研發一體化智能筑塔機，解決超厚壁高強大體積混凝土澆筑及溫控防裂難題；應用混凝土云工廠，保障混凝土澆筑品質。在技術創新的同時，建設團隊也注重專利布局，在施工過程中不斷研發新工具、新技術，并提交了相關專利申請，助力大橋順利建設，也為未來同類橋梁工程提供技術支撐。
據悉，燕磯長江大橋預計明年建成通車，屆時黃岡至鄂州花湖國際機場將實現15分鐘直達，打通沿線交通瓶頸，強化區域經濟交通聯系，完善“公、鐵、水、空”綜合交通運輸體系，對推動區域發展具有重要意義。（郭冬玲）
轉自：中國知識產權報
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