“十四五”期間，中國鐵建立足國家重大戰略需求和建筑行業特點，充分發揮創新引領作用，一場由新質生產力驅動的產業躍遷，正在中國鐵建的創新版圖上澎湃展開。
深化改革 構建新型體制機制
中國鐵建積極發展新質生產力，并構建與之相適應的體制機制，系統破除制約新動能發展的障礙。
2024年6月，中國鐵建發布的“1256”（一個愿景、兩大方向、五新賽道、六化轉型）中長期發展戰略系統謀劃了該企業未來10年至20年的發展路徑，明確“發展成為世界一流現代化企業”的宏偉目標，確立“鞏固升級傳統建筑產業、培育壯大戰略性新興產業”兩大發展方向。近年來，該戰略體系深入人心，有效凝聚起全員推動新質生產力發展的共同意志。
組建中國鐵建科研總院，設立綠色低碳、地下空間、新材料、高端裝備等多領域產業技術研究院……中國鐵建運用“1﹢9﹢N”（“1”為中國鐵建科學技術研究總院、“9”為9個產業技術研究院、“N”為中國鐵建與高等院校、科研院所及產業鏈上下游企業的聯合研發平臺）科技創新體系加快建設，以矩陣化、系統化的創新布局，清晰勾勒出戰略性新興產業與未來產業的發展路徑，為企業打造強勁“第二增長曲線”提供體系支撐。
中國鐵建黨委書記、董事長戴和根表示，發展戰略性新興產業是中國鐵建破冰突圍的必由之路，投資并購戰略性新興產業項目是當前形勢下實現彎道超車的關鍵抓手。
經過一段時間的探索，2025年10月，中國鐵建出臺《關于加快構建與戰略性新興產業發展相適應的新型生產關系的指導意見（試行）》，促進各類生產要素向發展新質生產力集聚。
前瞻布局 培育戰略性新興產業集群
通過推進科技自立自強，中國鐵建只爭朝夕突破“卡脖子”問題，把關鍵核心技術和裝備制造業掌握在自己手里。“十四五”期間，鐵建重工自主研制的8.61米主軸承下線，并通過裝機應用論證，徹底攻克并自主掌握了盾構機主軸承全系列產品全過程關鍵核心技術，國產超大直徑主軸承研制能力躋身世界領先水平，為盾構機裝上了“中國心”。
綠色生產力持續發展。中鐵十八局系統布局竹基產業前端、后端和研發全產業鏈并取得重要突破，以一根翠竹撬動千億級新材料市場。“十四五”期間，該公司簽訂竹纏繞管道訂單突破1000公里，應用場景將拓展到石油、天然氣等領域，市場潛力巨大。
其他領域也佳音頻傳。2毫米氣凝膠可等效替換35毫米保溫砂漿、20毫米巖棉板，綠色低碳產業技術研究院歷時4年，以“薄如蟬翼卻超耐高溫”的特性實現氣凝膠關鍵技術突破。中鐵上海院開展核殼結構二氧化鈦新型光觸媒材料聯合研發和轉化，打造了空氣凈化設備、建筑裝飾材料等四大產品序列，均已進入市場推廣階段。昆侖集團投資的國內規模最大海水提溴項目落地。中鐵十九局打造“智行、智護、智控”三大產品體系，其自主研發的世界海拔最高礦山無人駕駛系統測試成功，實現了5700米高海拔極端環境下無人化運輸。
數智賦能 推動傳統產業轉型升級
“十四五”以來，中國鐵建通過高端化、智能化、綠色化、數字化、精細化、國際化“六化轉型”，推動企業轉型升級。
據介紹，在鐵路建設行業，中國鐵建擁有絕對優勢。在國內首條跨海高鐵福廈高鐵建設中，由中鐵第五勘察設計院、中鐵十一局自主研制的世界首臺千噸級高鐵架橋一體機“昆侖號”，以馭千噸之雄力，讓萬里江海暢通無阻。在朔黃鐵路，中鐵第五勘察設計院研制的世界首臺鐵路橋梁換運架一體機“太行號”4小時“天窗期”內完成了T梁的“換、運、架”全部作業，實現即換即通車，填補了世界鐵路行業整孔換梁施工作業的技術空白。
在2024年全國兩會期間，作為全國政協委員的戴和根提交了“加快深部地下空間開發應用”提案。不久后，中國鐵建地下空間產業技術研究院應勢而生，加強原創技術研究和應用。在上海，中鐵十五局建設者操縱全球最大豎井掘進機“夢想號”打造的豎井智慧車庫投用，停車數量較普通停車場提高10倍。2025年10月，中國鐵建“深部地下空間產業知識產權運營中心”入選首批國家級產業知識產權運營中心名單，成為該領域唯一國家級知識產權運營平臺。
中國鐵建還積極推進數字化轉型，建成貴陽算力中心，推動系統“上云”，組建數科公司，加快建設“燈塔工廠”體系。在勘察設計環節，中國鐵建融合運用北斗、激光雷達等技術，實現線路方案優選效率大幅提升。在工程現場，爬壁機器人、智能運維系統等新產品廣泛應用，推動建造方式向“智能﹢”轉變。通過“技術﹢場景﹢產業”融合，中國鐵建正在從傳統建造向智能制造、數字服務全面轉型。（王飛輝 本報記者 岳倩）
轉自：中國質量報
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