近日，蘇州金龍海格客車與馬來西亞GA公司簽署戰略合作意向書，共同合作在馬來西亞組裝生產和銷售新能源客車。
海格客車總經理黃書平說：“近年來，海格客車緊跟國家‘一帶一路’倡議，新能源公交客車已相繼進入塞爾維亞、保加利亞和意大利、奧地利、以色列等發達國家市場。我們即將出口到馬來西亞的新能源客車，采用的是海格最新的純電動客車技術方案，并已針對當地路況和使用習慣做了大量適應性設計。”
蘇州金龍海格客車以高端客車和新能源客車切入，經過十幾年的深耕細作，蘇州金龍海格客車已遠銷100多個國家和地區，海外保有量突破3萬臺。
雖然客車并不是“一帶一路”國際經貿合作的重點項目，但隨著高鐵、核電、基建項目在海外落地，當地對于中國品牌的認知度、交通道路的改善，以“HIGER海格”躋身國際客車強勢品牌的蘇州金龍，將“中國制造”的高質量產品推向海外。
斯堪尼亞·海格雙品牌客車牢牢占據中國制造高端客車出口的絕大多數份額，自主品牌的海格客車也成功突破歐洲市場設置的技術壁壘，通過歐盟AEBS認證+同步ACC認證。而海格一款13米客車最近完成了美國市場認證，已在紐約客運線路上運行。
海格客車于2012年進入沙特阿拉伯市場，率先推出雙前擋豪華朝覲大巴，這一高端車型在沙特取得巨大的成功，極大提升了海格在當地的品牌影響力。海格KLQ6122B更被沙特王室選為皇家機場的專用接送車輛。
2015年，海格在沙特市場厚積薄發，促成了1200輛客車訂單，成為沙特當地知名度和美譽度較高的中國客車品牌。2016年，海格客車出口沙特數量及金額位列中國客車企業第一名。
在客車全球市場，中國客車面對歐美、日韓等汽車產業成熟國家的優勢品牌競爭，必須走差異化路線。由于傳統內燃機產品取得正面突破非常困難，所以蘇州金龍海格客車選擇通過獨具特色的超級電容公交，硬是在奔馳、沃爾沃壟斷的高端公交客運市場搶得了一席之地。
海格超級電容公交車采用蘇州金龍自主研制的整車電控系統，并使用安全防爆、壽命長的國產超級電容作為儲能單元；輕量化車身能耗更低、載客量更大，采用永磁同步電機，噪音低、乘坐平穩舒適；車上更配有海格G-BOS新能源監控系統，在海格國內監控平臺即可清晰查看車輛運營情況，為車輛安全運營保駕護航。
2016年，海格超級電容公交出口塞爾維亞，是我國首次向“一帶一路”沿線國家出口超級電容客車，創下歐洲乃至全球首個超級電容純電動公交車商業化運行先例。隨著海格超級電容公交相繼打開塞爾維亞、以色列、保加利亞、意大利、奧地利等沿線國家市場，并在中東歐國家已初現規模，有效擴大了我國新能源汽車在“一帶一路”沿線國家的推廣范圍。
蘇州金龍在海外設置了95家服務站和配件中心，以優良的品質和過硬的服務贏得了良好口碑。
海格客車在進入阿爾及利亞、埃塞俄比亞、尼日利亞等35個非洲國家市場后，針對非洲市場的特殊路況和氣候條件，海格客車加強車身骨架，加高車輛底盤，優化發動機散熱，讓產品更能適應非洲地區的實際需要。
坦桑尼亞一家客運公司的十幾輛車，現在全部換成了海格客車。客戶購買的其他品牌客車，雖然價格低但是使用成本非常高，經常維修，影響運營。公司使用了海格客車，故障明顯下降，乘坐舒適性還提高了，路線上座率也提高了。（海宣）
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