中國高鐵作為中國在海外的一張名片，除鐵路裝備之外，軌道交通控制系統的建設也尤為重要。
中國鐵路通信信號股份有限公司(以下簡稱“中國通號”)董事長、黨委書記周志亮告訴中新社記者，“中國通號通過科技的自主創新，已經走在了世界的前列”。作為中國軌道交通控制系統行業的先行者和領導者，中國通號正憑借自身實力伴隨中國高鐵揚帆出海。
（資料圖片 來源于網絡） 記者在參觀中國通號實驗室時了解到，中國通號完全自主知識產權的CTCS-3級列車運行控制系統是保障高速列車安全運行，提高運輸效率的核心安全裝備。目前已成功應用于世界上設計里程最長、設計運行時速最高的京滬高速鐵路。
中國通號自主研發的車載ATP(列車自動防護)產品獲得歐盟TSI認證證書，標志著中國高鐵列控核心產品獲得進入歐盟乃至全球的海外“通行證”。
隨著中國高鐵在海外的知名度上升，中國鐵路交通企業境外投資的力度也不斷加強。以印尼雅萬高鐵項目總承包合同為例，截至今年4月11日，僅中國中車一家就簽署總承包合同達324億元(人民幣，下同)，此外還有鐵總國際、中國中鐵、中國水電和中國通號等公司參與。
中國通號總裁、黨委副書記尹剛表示，中國通號正廣泛參與印尼雅萬高鐵、中泰鐵路、匈塞鐵路、莫斯科-喀山高鐵等十多個國家和地區的高鐵項目并取得積極進展，中國高鐵的海外版圖正逐步擴大。
完全國產化的中國高鐵，以“一體化”解決方案和“一站式”服務的技術優勢，改變與其他先進軌道交通巨頭競爭中存在的劣勢，技術上的突破與成就促進中國通號實現高鐵技術與產品的海外輸出。
2015年底，中國通號完成了北京地鐵8號線信號控制系統的全面升級，該線被換上了純國產的新“大腦”。也意味著，在中國高鐵高端技術裝備領域占據了90%以上市場份額的中國通號，正發力地鐵信號控制系統。
中國通號總工程師張志輝表示，按照中國通號的規劃，未來幾年中，有望通過技術和服務等核心競爭優勢徹底扭轉外資品牌占據中國地鐵市場主導地位的局面，直至完成對外資品牌的全面替代。屆時，國產地鐵信號系統將成為中國高端裝備出口的新方向。（劉辰瑤 沈涵波）
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