中國獲簽首個海外全自動無人駕駛輕軌車輛大單

　　從中國中車集團獲悉，由中車株洲電力機車有限公司（以下簡稱中車株機公司）牽頭組成的聯合體與馬來西亞國家基建公司近日在馬來西亞吉隆坡簽訂吉隆坡輕軌三號線42列車的供貨合同。這是第一個由中國企業牽頭主導的海外全自動無人駕駛輕軌車輛項目，車輛采用多款創新技術，在業內具有里程碑意義。其中，40列車將由中車株機公司旗下馬來西亞中車軌道交通裝備有限公司（馬來西亞中車公司）制造，項目首列車將于2018年8月交付。

 

　　據悉，這款無人駕駛輕軌列車采用GOA4級別技術，是無人駕駛軌道車輛中的最高等級。該技術完全沒有司機和乘務人員參與，車輛在控制中心的統一控制下實現全自動運營，自動實現列車休眠、喚醒、準備、自檢、自動運行、停車、開關車門和洗車，以及在故障情況下實現自動恢復等功能。列車每小時運行80公里，最大載客量1271人。

 

　　該項目還將采用先進的三軌受流、四軌回流技術。此項技術的運用也是國內軌道交通裝備行業的首創，能夠徹底解決電流通過鋼軌回流時，電流向道床及其他物體泄漏并產生的雜散電流，從而進一步提升車輛機電系統的運營安全性與穩定性。目前全世界采用四軌回流技術的項目為數不多，項目示范效應明顯。

 

　　據介紹，按照國際標準IEC62290的定義，全自動無人駕駛有兩個等級：DTO和UTO（統稱為FAO）。在正常運營情況下，由自動化設備取代司機自動駕駛列車在全線運行，其中，DTO為無司機有人值守下的列車自動運行（自動化等級為GOA3）；UTO為無人值守下的列車自動運行（自動化等級為GOA4）。此外，目前廣泛應用的CBTC系統可以定義為STO為有司機監督下的ATO駕駛。經常說的受電弓受流或者第三軌受流都是指正極，他們的負極都是利用鐵軌回流到變電站。第四軌回流，意即正極不變，而負極通過專門架設的第4條軌道回流到變電站。由于鋼軌不可能完全絕緣于道床，因此列車回流電流將經鋼軌向道床及其他建筑結構泄漏并產生雜散電流。為了避免雜散電流的不利影響，可采用專用回流軌將列車電流回流至變電所，從而徹底解決雜散電流問題。

 

　　“新穎的技術、堅定的承諾、雙贏的理念，中車株機公司一直借此推動合作不斷升級，這種緊密的合作關系，得益于雙方秉承合作共贏的理念，實現了雙方的長遠發展。”中車株機公司董事長、黨委書記周清和介紹說。馬來西亞正處于快速發展的時期，軌道交通發展空間巨大，而中車株機公司在這方面有著豐富的經驗，并能提供成套解決方案。自2010年雙方開展合作以來，互信遞增，成果豐碩，成為了真正的“命運共同體”“利益共同體”。而在馬來西亞方面看來，中車株機公司一直以過硬的質量、快速履約能力和優質的服務打動馬來西亞各界。就在今年4月，馬來西亞交通部長廖中萊再次考察中車株機公司，并與中車株機公司簽訂了13列混合動力電動車組和9列現代超級動車組兩個項目的采購合同。

 

　　此前，中車株機與馬來西亞國家基建公司簽訂了安邦線兩個輕軌車輛項目合同，合作非常順利，中車株機公司為項目付出了很多努力，獲得了政府、媒體和民眾的點贊，馬來西亞國家基建公司總裁拿督斯里阿茲米說：“無人駕駛輕軌項目意義非凡，我們相信憑借中車株機公司和各方的努力，一定會進行得更加順利。”

 

　　目前，中車株機公司在馬來西亞建立制造和維保基地，實現了由輸出產品向“輸出技術+制造+服務”的升級。根據項目計劃，40列車將在馬來西亞中車公司制造，這有助于推動馬來西亞當地人才與產業培育，積極踐行中車株機公司本地化用工、本地化采購、本地化服務、本地化制造和本地化營銷的“五本”理念，最終使雙方獲益。（劉天勝 記者徐建華）